[實(shí)用新型]清潔環(huán)保增氧省油器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920151524.5
• 申請日: 2009-04-28
• 公開（公告）號: CN201433837Y
• 公開（公告）日: 2010-03-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁紅闖
• 申請（專利權(quán)）人: 梁紅闖
• 主分類號: F02M35/02
• 分類號: F02M35/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是涉及汽車發(fā)動機(jī)省油領(lǐng)域，汽車尾氣排放清潔的省油裝置。

背景技術(shù)

造成城市污染、空氣質(zhì)量下降的首要原因是人口的不斷增長，還有一個重要原因，是汽車數(shù)量的大量增加，尾氣排放造成了較為嚴(yán)重的環(huán)境污染。由于汽車發(fā)動機(jī)都是以汽油為燃料的，由于空氣中的含氧量偏低，導(dǎo)致燃料的燃燒不夠充分，燃燒能耗大，不僅增加了油耗、增加了成本，而且尾氣的排放直接影響環(huán)保，對大氣污染嚴(yán)重。這也是汽車行業(yè)多年來一直關(guān)注的問題。

許多年來，汽車發(fā)動機(jī)企業(yè)一直在研究改進(jìn)汽車發(fā)動機(jī)的缸體構(gòu)造和進(jìn)氣裝置，包括在渦輪增壓等方面下功夫。很多節(jié)油器的生產(chǎn)廠家也生產(chǎn)出不同類型的省油節(jié)油器，但效果不甚理想。實(shí)際上，大家卻忽視了燃燒燃料的一個最基本要素——需要的氧氣含量。如要燃燒充分，需有足夠的氧才行，更何況汽車發(fā)動機(jī)在城市中運(yùn)行，吸入的并不是新鮮空氣，大部分是吸入了行駛車輛排放出的大量尾氣。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的，在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種高效的清潔環(huán)保增氧省油器。

一種清潔環(huán)保增氧省油器，包括外殼和隔離層，隔離層以均勻間隔安裝在省油器的外殼內(nèi)，隔離層為附著有吸附物的過濾層網(wǎng)；隔離層的數(shù)量為3-5個。

所述的隔離層，包括兩層金屬網(wǎng)，兩層金屬網(wǎng)中間夾有石棉層，在石棉層上附著有活性碳吸附顆粒。

本實(shí)用新型的清潔環(huán)保增氧省油器，不但可以省油，還能降低汽車尾氣危害物的排放。它改了善汽車所進(jìn)氣體的清潔度和含氧量，使燃油能更加充分燃燒，提升動力，節(jié)省燃油，尾氣排放清潔。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為隔離層的構(gòu)造展開示意圖。

圖中：1、外殼，2、隔離層，3、金屬網(wǎng)，4、石棉層，5、活性碳顆粒。

具體實(shí)施方式

參見圖1，本實(shí)用新型為一種高效清潔省油器，安裝在汽車的空氣過濾器內(nèi)，在其外殼1中，以相等的間隔分布著隔離層2，隔離層2是附著有吸附劑活性碳的過濾層網(wǎng)。外殼1、隔離層2和其上的附著物密封在一起，構(gòu)成一方型器件。

參見圖2，所述的隔離層2，包括兩層金屬網(wǎng)3，在兩層金屬網(wǎng)3中間夾有石棉層4，在石棉層4上附著有活性碳吸附顆粒5，實(shí)際應(yīng)用中，兩層金屬網(wǎng)3與石棉層4緊密貼合在一起，中間的石棉層4上附著了具有強(qiáng)力吸附功能的活性碳顆粒5。將本實(shí)用新型安裝在汽車的空氣過濾器內(nèi)，空氣經(jīng)過該省油器后，進(jìn)入發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣口，流進(jìn)發(fā)動機(jī)的燃燒室。可改善汽車進(jìn)氣的清潔度和含氧量，使燃油充分燃燒，提升動力，節(jié)省燃油，尾氣排放清潔。

使用時，只要汽車發(fā)動，使汽車進(jìn)氣系統(tǒng)吸入本裝置過濾后的空氣，與燃油充分燃燒，達(dá)到省油和提升動力和降低尾氣排放的作用。本實(shí)用新型在不改變汽車線路的情況下即可方便安裝，效果顯著。