[實用新型]一種改進的電鏈鋸剎車裝置

無效

• 申請號: 200920151335.8
• 申請日: 2009-04-16
• 公開（公告）號: CN201389879Y
• 公開（公告）日: 2010-01-27
• 發明（設計）人: 朱超凡
• 申請（專利權）人: 呂可
• 主分類號: B26D7/22
• 分類號: B26D7/22
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司
• 代理人: 龔燮英

技術領域：

本實用新型涉及一種手持式鏈鋸，尤其是涉及一種電鏈鋸的剎車裝置。

背景技術：

電鏈鋸在切削過程中，鏈鋸條的頭部難免會遇到較堅硬的物體(比如樹結、人為設置的金屬物等)，此時，鏈鋸就會向上和/或向后朝操作者反沖，嚴重威脅操作者的生命安全，為此，電鏈鋸必須設置剎車裝置。

目前電鏈鋸剎車裝置的型式多種多樣，授權公告號為CN?201092067Y的中國實用新型專利即公開了一種電鏈鋸剎車止動裝置。見圖1所示：這種電鏈鋸剎車止動裝置包括剎車傳動結構1和離合結構2；其中，離合傳動結構包括安裝在變速箱輸出軸21上的大齒輪22和設于輸出軸21與大齒輪22之間的扭簧23，扭簧23的一端與輸出軸21固接，另一端為為自由端并與大齒輪22動配合；剎車傳動結構1中安裝有一可上下滑動的剎車桿11，該剎車桿11處于下位時其下端可以撥動扭簧23上的自由端，使扭簧23松開與大齒輪22的配合，從而切斷大齒輪22與輸出軸21之間的同步轉動連接；同時，扭簧23在外力作用下不能轉動，與其固接的輸出軸21也不能轉動，克服了輸出軸21慣性轉動的問題，使鏈鋸條實現急停。這種電鏈鋸剎車止動裝置由于剎車桿直接與扭簧23的自由端配合，由于扭簧23容易變形，剎車桿11與扭簧23之間容易出現打滑和錯位現象，制動性能并不可靠。另外，扭簧23的變形后還需更換，影響剎車裝置的使用壽命，非常麻煩。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于提供一種改進的電鏈鋸剎車裝置，它具有結構合理、性能穩定、使用壽命長、操作更加可靠的特點。

為實現上述目的，本實用新型的改進的電鏈鋸剎車裝置包括有剎車結構和離合結構，其中，離合結構包括有安裝在變速箱輸出軸上的大齒輪以及位于輸出軸和大齒輪之間的扭簧，剎車結構中安裝有一根可上下滑動的剎車桿，所述的離合結構還包括有一剎車離合套，該剎車離合套安裝在大齒輪上，扭簧固定在輸出軸上，其自由端與剎車離合套內圈配合，剎車離合套的外圈則與剎車桿下端配合。

所述的剎車離合套內圈和外圈分別成型有與扭簧和剎車桿配合的凸起。

所述的剎車桿下端和剎車離合套外圈的凸起相接觸的部分呈平面狀。

本實用新型的有益效果在于：它采用剎車離合套與與剎車桿配合，接觸面積大，不會產生打滑和錯位現象，不僅制動性能可靠，而且磨損較小，可延長剎車裝置的使用壽命。

附圖說明：

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明：

圖1為現有電鏈鋸剎車裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型的結構示意圖；

圖3為本實用新型的剎車離合套結構示意圖；

圖4為本實用新型的剎車桿與剎車離合套配合部分的截面圖。

具體實施方式：

以下所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不因此而限定本實用新型的保護范圍。

見圖2至圖4所示：本實用新型的改進的電鏈鋸剎車裝置包括有剎車結構8和離合結構9，其中，剎車結構8中安裝有一根可上下滑動的剎車桿81；離合結構9包括有安裝在變速箱輸出軸91上的大齒輪92、扭簧93、以及剎車離合套94，其中，剎車離合套94安裝在凸設于大齒輪92后端面上的齒輪軸上，扭簧93的后端固定在輸出軸91上，其前端(自由端)與剎車離合套94內圈中的凸起941配合；剎車離合套94的外圈具有另一與剎車桿11下端配合的凸起942，剎車桿11下端與凸起942接觸的部分111呈平面狀，凸起942朝向剎車桿11的那一面亦為平面，兩者以平面相接觸。

電鏈鋸工作時，大齒輪92轉動，扭簧93以及剎車離合套94隨之轉動，與輸出軸91固定在一起的扭簧93同時帶動輸出軸91轉動。當電鏈鋸需要剎車時，剎車桿11向下滑動，其下端卡住剎車離合套94外圈的凸起942，扭簧93停止轉動，此時，扭簧93在反向力的作用下內徑變大，松開與大齒輪92的配合，大齒輪92空轉，輸出軸91停止轉動，從而實現鏈鋸條急停的目的。