[實用新型]電動車用無刷主軸馬達無效
| 申請號: | 200920149911.5 | 申請日: | 2009-04-10 |
| 公開(公告)號: | CN201504136U | 公開(公告)日: | 2010-06-09 |
| 發明(設計)人: | 朱明聰 | 申請(專利權)人: | 愛德利科技股份有限公司 |
| 主分類號: | H02K5/04 | 分類號: | H02K5/04;H02K5/16 |
| 代理公司: | 深圳市千納專利代理有限公司 44218 | 代理人: | 胡堅 |
| 地址: | 中國臺灣臺中*** | 國省代碼: | 中國臺灣;71 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 電動車 用無刷 主軸 馬達 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種主軸馬達,尤指一種可增加無刷主軸轉動的穩定度的電動車用無刷主軸馬達。
背景技術
藉由傳動機構而利用馬達驅動后輪的電動機車等電動車輛已為公知。請參考圖1,表示習知無刷主軸馬達與電動機車傳動箱裝設間的剖視圖;一般所知傳輸裝置是以無刷主軸馬達M為主要動力來源構成的驅動機構,經由傳動機構將動力傳達到后輪BW,進而得以行走的電動機車,在車架上利用吊架軸懸吊馬達M及傳動箱T上的吊架支柱A1,且習知在馬達M上的吊架支柱A2是設置在馬達外殼M2上的散熱片H。
其中,馬達M經由單一的轉動軸R1,將產生的動力由此輸出,轉動軸R1的一端組立在馬達M內部,其后側端以壓配于馬達后蓋M1的后軸承B1加以支撐,其中間位置以壓配于馬達外殼M2上的前端側前軸承B2予以支撐,前端側則外露于馬達M外側,并穿設到傳動箱T內,在傳動箱T的箱殼T1上設置有外軸承B3以支撐轉動軸R1外露的前端側,且前端側穿設在傳動驅動元件D上,且在傳動驅動元件D上裝設一連動件,由連動件連接后側的傳動驅動元件P及離合器裝置K,再由驅動軸R2支撐,因此當馬達M轉動時所產生的動力經由轉動軸R1傳達至傳動驅動元件P、離合器裝置K及驅動軸R2。圖標揭露傳動驅動元件D、P為皮帶輪組件,以及前述連動件為傳動皮帶。
由于上述結構將二軸承B1、B2設置在后蓋及馬達外殼M1、M2內,另一軸承B3設置在傳動箱殼T1上,各在不同結構上形成,因此在結合時必須再做校準,難免會產生偏差,而在轉動軸R1進行組裝穿設,若是校準誤差過大,在轉動時容易產生偏轉振動,同時,由于軸承B3的牽制,造成馬達M與傳動箱殼間拆、裝不易;而在馬達M上的吊架支柱設置在散熱片H上,容易影響散熱片的散熱效果,且二吊架支柱間的距離較小,會降低機車車體的穩定度;另,馬達M的電線W是由后蓋M1出線,當馬達M裝設在車體上時會導致電線外露,不但影響外觀,且容易造成電線拉扯與斷線。
實用新型內容
本實用新型的主要目的在于提供一種將設置有軸承的馬達外殼延伸一頸部,使支撐無刷主軸轉動的軸承支點更接近驅動元件,以便穩固無刷主軸的轉動的電動車用無刷主軸馬達。
本實用新型的另一目的在于在馬達外殼內同時設置三軸承,以減少其軸心加工的校準誤差,并更加提升無刷主軸轉動的穩定度,以及馬達與傳動箱殼間無其他軸承的牽制而易于拆、裝的電動車用無刷主軸馬達。
本實用新型的另一目的在于將第一支架一體成型設置在后蓋,避免影響散熱片的散熱效果,可減少應力問題增加強度,且因第一支架和第二支架間的距離加長而增加車體的穩定度。
為達到上述目的,本實用新型采用如下結構:一種電動車用無刷主軸馬達,其中:包括
一馬達外殼,呈中空結構,具有一前端及一后端,該前端朝其主軸方向向外延伸形成一頸部,該頸部緊鄰一驅動元件;
一后蓋,設置在該馬達外殼的后端;
一無刷主軸,插設在該馬達外殼內的一馬達電樞中,且一端穿經馬達外蓋前端的頸部而連接該驅動元件;
一前端軸承,設置在該頸部內,以鄰近驅動元件支撐該無刷主軸;以及
一后端軸承,設置在該后蓋內,以支撐該無刷主軸后端側。
所述馬達外殼與一傳動箱結合,該傳動箱具有一箱殼,所述驅動元件設置在該箱殼內,所述頸部埋設在該箱殼并緊鄰驅動元件。
所述后蓋具有一第一支架,該第一支架與后蓋為一體成型結構。
該馬達外殼的前端具有供電線穿經的至少一穿孔。
包括一第二軸承,設置在鄰近該前端軸承,形成有距離的鄰近雙軸承支撐形態。
本實用新型具有下列的優點:
1、將設置有軸承的馬達外殼前端的頸部緊鄰驅動元件,使前端軸承可以穩固支撐驅動元件的運轉,避免連動件所導致的偏轉振動,藉以穩定無刷主軸的轉動;
2、藉由三個軸承的結構,得以更加穩定無刷主軸的轉動,避免產生偏轉振動;
3、將軸承結構均設置馬達外殼內,藉以減少其軸心裝置時的校準誤差,同時提供馬達容易對于傳動箱的拆、裝作用;
4、馬達外殼的前端設置有若干穿孔,可供連接到控制器的電線穿經,以避免馬達裝設在車體時電線外露;
5、將第一支架設置在后蓋,以避免影響散熱片的散熱效果;
6、第一支架與后蓋為一體成型的結構,藉以減少應力問題,并增加強度;以及
7、所述第一支架和第二支架間的距離加長,藉以增加車體的穩定度。
附圖說明
圖1是習知無刷主軸馬達裝設到傳動箱時的剖視圖;
圖2是本實用新型具有三軸承的實施例的立體圖;
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