[實(shí)用新型]對稱式斜柱錨繩拉桿支模結(jié)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200920149779.8 | 申請日: | 2009-06-18 |
| 公開(公告)號: | CN201416148Y | 公開(公告)日: | 2010-03-03 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 龐堂喜;苗培博;史志遠(yuǎn);魏志娟;陳禹 | 申請(專利權(quán))人: | 中達(dá)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司 |
| 主分類號: | E01D21/00 | 分類號: | E01D21/00;E04G13/02 |
| 代理公司: | 北京科龍寰宇知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 | 代理人: | 孫皓晨;賀華廉 |
| 地址: | 201103上海市閔行區(qū)*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 對稱 式斜柱錨繩 拉桿 結(jié)構(gòu) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及城市交通建設(shè)中的高架、輕軌一體化工程中的橋墩斜柱支模結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
隨著城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展,城市的交通流量迅速增長,人們開始把城市交通向空中和地下拓展,在大城市、特大城市的交通建設(shè)中,高架、輕軌一體化工程也將越來越多,其橋梁的橋墩、橋柱多為V形或Y形對稱斜柱結(jié)構(gòu)。當(dāng)前施工高架道路的橋墩斜柱多數(shù)沿用常規(guī)方法,即在狹窄的場地中支設(shè)滿堂鋼管腳手支撐架及模板,這不僅增加了城市道路交通的擁擠程度,而且還造成一種景觀污染。
如圖1所示,就是多個(gè)高架橋的橋墩10依次排列,每個(gè)橋墩10均以拉繩30側(cè)向定位。而圖2所示,則是每個(gè)橋墩10在澆筑時(shí)采用的支模結(jié)構(gòu)的正面示意圖。在所述的V形或Y形橋墩10的基座11兩側(cè)上對稱布置有兩副斜柱模板12,而現(xiàn)有的支模方法是在斜柱模板12與地面之間以排架13固定,以承受斜柱模板12往下的壓力。搭建好排架13后,再完成基座11與斜柱模板12的混凝土澆筑,待到混凝土養(yǎng)護(hù)結(jié)束,再拆除排架13,接著進(jìn)行下一批橋墩10的建造。
從上述內(nèi)容可知,現(xiàn)有的建造方法以及現(xiàn)有的支模結(jié)構(gòu)存在著下述不足:
1、由于要待到混凝土養(yǎng)護(hù)結(jié)束(至少28天),才能拆除排架13,排架13的使用周期長,提高了生產(chǎn)成本,而且橋墩10的建造速度很可能受到排架13數(shù)量的影響而減慢。
2、采用排架13支撐斜柱模板12,排架13將導(dǎo)致土體下沉,而且土體下沉不會因混凝土澆筑完成而終止。當(dāng)混凝土進(jìn)入終凝期,如果支架下沉,柱根會出現(xiàn)裂縫,影響工程質(zhì)量。
3、采用排架13支撐斜柱模板12,排架13將影響地面交通,不僅增加了城市道路交通的擁擠程度,而且還造成一種景觀污染。
發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型的目的在于:提供一種對稱式斜柱錨繩拉桿支模結(jié)構(gòu),解決現(xiàn)有支模結(jié)構(gòu)存在的各種問題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
一種對稱式斜柱錨繩拉桿支模結(jié)構(gòu),是在一個(gè)基座的兩側(cè)對稱地搭建有兩套斜柱模板,其特征在于:兩套所述的斜柱模板之間通過至少一個(gè)水平拉錨結(jié)構(gòu)連接,每個(gè)所述的水平拉錨結(jié)構(gòu)包括分別與兩副斜柱模板連接的兩根錨繩,分別與兩根錨繩連接的兩根拉桿,以及與兩根拉桿同時(shí)螺接的花籃螺栓。
其中:所述的斜柱前、后側(cè)均固定有拉繩。
與現(xiàn)有技術(shù)相比較,采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)在于:
1、僅需要幾根水平拉錨結(jié)構(gòu)就可以固定住兩副斜柱模板,節(jié)省了排架租賃和搭拆費(fèi)用,又節(jié)省了工期,具有良好的經(jīng)濟(jì)效益;
2、采用水平拉錨結(jié)構(gòu)固定斜柱模板,當(dāng)混凝土澆筑完成后,拉桿和斜柱變形即處于穩(wěn)定狀態(tài),柱根不會出現(xiàn)裂縫。
3、使用水平拉錨不會影響地面交通,對城市美觀影響也不大。
附圖說明
圖1是多個(gè)高架橋的橋墩依次排列的示意圖;
圖2是現(xiàn)有橋墩的支模結(jié)構(gòu)的正面示意圖;
圖3~圖5是搭建本實(shí)用新型的支模結(jié)構(gòu)的施工過程示意圖;
圖6是本實(shí)用新型的支模結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖7是用本實(shí)用新型完成的斜柱結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)更加清楚,先介紹本實(shí)用新型提供的支模結(jié)構(gòu)的施工過程,包括如下步驟:
步驟1:如圖3所示,在基座11一側(cè)搭建一副斜柱模板12,為了防止斜柱模板12傾倒,在斜柱模板12上端與基座11之間設(shè)置至少一根斜拉錨14,以抵抗斜柱模板12自身重力產(chǎn)生的傾覆力矩。當(dāng)然,在圖3中所看不到的斜柱模板12的前、后兩側(cè),也如圖1一般,固定有側(cè)向定位用的拉繩,這是現(xiàn)有技術(shù),就不予圖示了。
步驟2:如圖4所示,在基座11另一側(cè)對稱地搭建另一副斜柱模板12,同樣在斜柱模板12上端與基座11之間設(shè)置至少另一根斜拉錨14。
步驟3:如圖5所示,在兩副斜柱模板12之間拉上至少一個(gè)水平拉錨結(jié)構(gòu)20,所述的水平拉錨結(jié)構(gòu)20包括分別與兩副斜柱模板12連接的兩根錨繩21,分別與兩根錨繩21連接的兩根拉桿22,以及與兩根拉桿22同時(shí)螺接的花籃螺栓23。由于花籃螺栓23與兩根拉桿22之間的螺紋方向相反,即一個(gè)是正螺紋,另一個(gè)是反螺紋,因此,旋轉(zhuǎn)所述的花籃螺栓23,可以縮短兩副斜柱模板12之間的距離。
步驟4:松釋所述的斜拉錨14,令斜柱模板12的傾覆力矩完全作用在水平拉錨結(jié)構(gòu)20上之后,卸除斜拉錨14,得到如圖6所示的對稱式斜柱模板12錨繩21拉桿22支模結(jié)構(gòu),由于兩根斜柱模板12左右對稱,通過水平拉錨足以實(shí)現(xiàn)自平衡,以利于之后澆筑工程的進(jìn)行。
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