[實用新型]觸媒轉化器

無效

• 申請號: 200920149734.0
• 申請日: 2009-06-10
• 公開（公告）號: CN201507344U
• 公開（公告）日: 2010-06-16
• 發明（設計）人: 盧冠志
• 申請（專利權）人: 盧冠志
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨

技術領域

本實用新型涉及一種觸媒轉化器，尤指可消除車輛引擎所排的廢氣中有害物質的觸媒轉化器。

背景技術

1970年代發明使用至今的觸媒轉化器，其核心材料是表面覆蓋包含鈀、鉑、銠等貴重金屬的多孔性陶瓷，然而，因為環保要求，所以觸媒轉化器上的孔，在單位面積上也越做越多，相對的孔徑也變小，以增加車輛廢氣與觸媒轉化器的接觸面積，以減少廢氣中的有害物質，然而，此種作法會使流經觸媒轉化器的廢氣量降低，進而使車輛的馬力降低，雖然可減少廢氣中的有害物質，但同時也增加了能源的損耗，因此，要如何可有效的減少廢氣中的有害物質，且不會降低車輛的馬力，即為相關業者所亟欲研發的方向。

發明內容

本實用新型的主要目的在于，利用觸媒轉化器所設置的第一觸媒與第二觸媒，且使第一觸媒與第二觸媒間隔形成一空間，讓車輛所排放的廢氣，可停留于空間內一段時間，使廢氣與第一觸媒及第二觸媒的表面進行燃燒反應，以可使廢氣更加的完全燃燒，減少廢氣中的有害物質，并可增加排氣量，而讓車輛的馬力也可相對的增加。

為達上述目的，本實用新型設置有可與排氣管連接的中空殼體，而殼體內設置有第一觸媒與第二觸媒，且第一觸媒與第二觸媒分別具有多個第一導氣孔與多個第二導氣孔，所述第一導氣孔的孔徑相異于所述第二導氣孔的孔徑，并使第一觸媒與第二觸媒相隔有一空間。

與現有技術相比，本實用新型所述的觸媒轉化器，可消除車輛引擎所排的廢氣中有害物質。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體剖面示意圖；

圖2是本實用新型的側視剖面示意圖。

附圖標記說明：1-中空殼體；11-出氣口；12-進氣口；2-觸媒轉化器；21-第一觸媒；211-第一導氣孔；22-第二觸媒；221-第二導氣孔；3-空間。

具體實施方式

請參閱圖1至圖2所示，由圖中可清楚看出，本實用新型的觸媒轉化器設置有一中空殼體1，所述中空殼體1兩側具有可與車輛排氣管連接的出氣口11與進氣口12，且中空殼體1內設置有觸媒轉化器2，而所述觸媒轉化器2設置有第一觸媒21與第二觸媒22，且第一觸媒21與第二觸媒22為間隔形成有一空間3，并在第一觸媒21與第二觸媒22分別具有多個多個第一導氣孔211與多個多個第二導氣孔221，且各第一導氣孔211的孔徑為小于各第二導氣孔221的孔徑。

藉上，當本實用新型在使用時，先將中空殼體1連接至車輛的排氣管，使車輛在發動后，車輛所排放的廢氣可由中空殼體1的進氣口12進入中空殼體1內，而當廢氣由第二觸媒22所設置的多個第二導氣孔221通過時，使車輛引擎沒有燃燒干凈的廢氣再次燃燒，而經過第二觸媒22燃燒的廢氣會再經過第一觸媒21的多個第一導氣孔211，使廢氣再經由第一觸媒21燃燒，而排放至排氣管外，而因第一導氣孔211的孔徑為小于各第二導氣孔221的孔徑，所以，流經第二導氣孔221的廢氣量為會大于流出第一導氣孔211的廢氣量，因此，廢氣在經過第二觸媒22的第二導氣孔221燃燒后，會停留于空間3內一段時間，而使廢氣于經過第一觸媒21燃燒前，可與第一觸媒21及第二觸媒22的表面進行燃燒反應，以可使廢氣更加的完全燃燒，以減少廢氣中的有害物質，且可增加排氣量，而讓車輛的馬力也可相對的增加。

以上說明對本實用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領域普通技術人員理解，在不脫離以下所附權利要求所限定的精神和范圍的情況下，可做出許多修改、變化或等效，但都將落入本實用新型的保護范圍內。