[實(shí)用新型]自行車(chē)剎車(chē)夾器構(gòu)造

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920148279.2
• 申請(qǐng)日: 2009-03-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201415748Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-03-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 莊明琦
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 彰星實(shí)業(yè)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62L1/14
• 分類(lèi)號(hào): B62L1/14
• 代理公司: 北京天平專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 孫 剛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型一種自行車(chē)結(jié)構(gòu)，尤其是自行車(chē)剎車(chē)夾器構(gòu)造。

背景技術(shù)

有關(guān)自行車(chē)中剎車(chē)器開(kāi)發(fā)的創(chuàng)作眾多，其不外是強(qiáng)調(diào)具有可調(diào)整剎車(chē)作用的功效，但以目前所觀察到的剎車(chē)器組構(gòu)造，系以左、右兩邊各有一夾臂，再由一連結(jié)體所予樞設(shè)為一體，之后再由剎車(chē)握把中所做串結(jié)的剎車(chē)線穿置在夾臂中定位住，如此一來(lái)，在兩夾臂之間得以設(shè)置前車(chē)輪圈，當(dāng)剎車(chē)器作動(dòng)時(shí)，由剎車(chē)線連結(jié)的夾器受帶動(dòng)，使兩夾臂中所裝設(shè)的夾片向中間的前車(chē)輪圈左、右兩邊觸靠作動(dòng)以構(gòu)成剎車(chē)；由于為了要有良好的剎車(chē)效果，兩夾臂之間與前車(chē)輪圈的間距相當(dāng)貼近，也因?yàn)槿绱?，?dǎo)致當(dāng)前車(chē)輪圈要做拆換時(shí)相對(duì)地也不易拆卸下來(lái)，原因即在兩夾臂之間的寬距所能改變的程度并不大，以致造成前車(chē)輪圈在做拆換的活動(dòng)空間十分有限，這對(duì)使用者而言并不理想。

因此，申請(qǐng)人遂針對(duì)以上問(wèn)題加以開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，進(jìn)而提出本專(zhuān)利的申請(qǐng)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型目的在于，提供一種自行車(chē)剎車(chē)夾器構(gòu)造，以克服上述傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的缺陷，以凸輪形態(tài)來(lái)形成長(zhǎng)距離的移動(dòng)行程，以致使兩前、后夾臂因而獲得更寬長(zhǎng)的移動(dòng)距離，提供更大的拆換前車(chē)輪圈空間。

根據(jù)上述目的，一種自行車(chē)剎車(chē)夾器構(gòu)造，其特征在于，由兩呈L形彎弧的前、后夾臂及一結(jié)合件所樞結(jié)構(gòu)成，在前夾臂的上端設(shè)有一貫穿孔，該貫孔穿有一螺栓，螺栓上依序穿有位于前夾臂前面扳柄、位于后夾臂背后的墊圈、限位片及用以螺入固定的連結(jié)栓，其中，在扳柄中制有凸部，并在凸部上再制有用以嵌入限位片中的D形貫穿孔中而形成連帶作動(dòng)的D形凸體。

據(jù)此，通過(guò)扳柄帶動(dòng)凸輪結(jié)構(gòu)來(lái)形成長(zhǎng)距離的移動(dòng)行程，兩前、后夾臂因而獲得更寬長(zhǎng)的移動(dòng)距離，以提供更大的拆換前車(chē)輪圈空間。

附圖說(shuō)明

圖1：本實(shí)用新型的分解圖。

圖2：本實(shí)用新型的組合圖。

圖3：本實(shí)用新型于組合后的示意圖。

圖4：本實(shí)用新型在組裝后的示意圖。

圖5-A：本實(shí)用新型在組裝后的局部放大圖(一)。

圖5-B：本實(shí)用新型在組裝后的局部放大圖(二)。

圖6：本實(shí)用新型在作動(dòng)時(shí)的示意圖(一)。

圖7-A：本實(shí)用新型在作動(dòng)時(shí)的局部放大圖(一)。

圖7-B：本實(shí)用新型在作動(dòng)時(shí)的局部放大圖(二)。

圖8：本實(shí)用新型在作動(dòng)時(shí)的示意圖(二)。

具體實(shí)施方式

首先，敬請(qǐng)配合參閱圖1-3的詳細(xì)說(shuō)明所示：本實(shí)用新型一種自行車(chē)剎車(chē)夾器構(gòu)造，該整組夾器1安裝在自行車(chē)的前叉上方位置中，剎車(chē)器的控制通過(guò)剎車(chē)線A連結(jié)的夾器1向中間的前車(chē)輪圈B左、右兩邊觸靠而構(gòu)成；該夾器1由兩呈L形彎弧的前夾臂11、后夾臂12及一結(jié)合件13樞結(jié)構(gòu)成，在前夾臂11的上端設(shè)有一貫穿孔111，以供在面前的扳柄2及在背后的墊圈2A、限位片3、連結(jié)栓4套入后，再由扳柄2外的螺栓2B予以螺入連結(jié)栓4定位住，其中在扳柄2中制有凸部21，并在凸部21上再制有D形凸體22，以嵌入限位片3的D形貫穿孔31中而形成連帶作動(dòng)。

之后，將前車(chē)輪圈B置于前夾臂11、后夾臂12兩者之間的位置中，再將剎車(chē)線A通過(guò)連結(jié)栓4、夾片5做夾持，并予調(diào)整至適當(dāng)位置后，將扳柄2以予扳緊(如圖4及圖5-A、B)，即可做剎車(chē)作動(dòng)；而若要將前車(chē)輪圈B做拆換的話(huà)，則是只要扳動(dòng)該扳柄2(如圖6)，通過(guò)其凸部21上的D形凸體22所呈現(xiàn)的凸輪結(jié)構(gòu)來(lái)造成兩前夾臂11、后夾臂12之間的間距達(dá)到長(zhǎng)距離的移動(dòng)行程(如圖7-A、-B及圖8)，這樣一來(lái)即可提供更大的拆換前車(chē)輪圈B空間。