[實用新型]一種熱油機

有效

• 申請號: 200920147743.6
• 申請日: 2009-04-13
• 公開（公告）號: CN201342806Y
• 公開（公告）日: 2009-11-11
• 發明（設計）人: 陳耀添
• 申請（專利權）人: 陳耀添
• 主分類號: B30B13/00
• 分類號: B30B13/00;B30B15/34
• 代理公司: 北京中恒高博知識產權代理有限公司
• 代理人: 夏晏平

技術領域

本實用新型涉及一種熱油機，尤其涉及用于熱壓成型的熱油機。

背景技術

熱壓成型一般是指生產原料在高溫模具中被壓制成型。傳統的模具加熱方式有兩種：1)采用電加熱管直接加熱模具，此種方法加熱速度快，但加熱不均勻，易漏電，不安全；2)采用導熱油加熱，此方法加熱均勻、穩定，安全性能好，故普遍采用。目前的導熱油加熱裝置多采用模溫機，但模溫機采購成本高，占地面積大，耗能高，熱效率低，導熱油循環不好，易堵塞，零配件采購困難，不易維修。模溫機一機只能帶1套模具，不適合大批量生產線作業。以體積300×300×280立方毫米模具為例，加熱溫度200℃，用普通模溫機加熱需9KW功率，一條生產線按4套模具計算，要4臺模溫機，總功率為36KW，而實際上4套模具加熱總功率有18KW就足夠用了。傳統模溫機如圖1所示，傳統模溫機熱效率低的主要原因有：1)缺少隔熱裝置，保溫效果不好；2)主油箱容量小，熱慣性小，容易受外界溫度影響。另外，為保證電加熱管與模溫機可充分地進行熱交換，油面通常會注入得比較高，造成主油箱油面上部空氣層的剩余空間較小，單純地增大儲油量會使主油箱內的壓力過大而不安全，并且此時與主油箱連通的排氣管與油面會很接近，導熱油容易從排氣管飛濺出來，容易造成傷人事故。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種節省能源，工作穩定，箱體耐壓值高，運行安全的熱油機。

為達到上述目的，本實用新型采取以下技術方案：

一種熱油機，包括主油箱和副油箱，主油箱和副油箱相連通，主油箱的內腔裝有發熱體，主油箱由內殼體和外殼體構成，形成雙層結構。

所述主油箱的內殼體和外殼體之間設有隔熱層。

所述發熱體的發熱部分全部浸在主油箱中的導熱油里。

所述發熱體為圓柱狀，共有3個，呈“品”字形分布。

所述發熱體為電加熱管。

在主油箱頂蓋安裝有1根熱電偶，該熱電偶底端插入到導熱油液面以下。

所述主油箱頂蓋上設有倒置的“J”形狀的排氣管。

本實用新型的技術效果是：本實用新型主油箱采用雙層結構，一方面有效防止加熱過程中的熱量散失，達到節能的效果；另一方面主油箱的箱體耐壓值提高，可儲存更大容量的導熱油，使得熱油機的工作熱慣性增大，實現更穩定的導熱油熱量輸出。發熱體的有效發熱部位完全浸在導熱油中，發熱體產生的熱量可被導熱油充分吸收，而不會造成能量浪費。由于本實用新型發熱體的有效發熱部位完全浸在導熱油中，油面不用注入得較高，使得主油箱工作液面與主油箱頂蓋之間的空間高度可以較大，這樣可以防止高溫導熱油從排氣管中濺出。另外本實用新型還具有工作穩定，結構合理，占地面積小，維護方便的特點，尤其適合用于構建集中供熱的熱油系統。實踐證明，本實用新型可實現節約能源50％，降低系統造價30％，并且供熱安全、穩定。

附圖說明

圖1是現有技術模溫機主油箱的結構圖；

圖2是本實用新型實施例的結構示意圖。

附圖標記說明：1-主油箱；2-熱油泵；3-電動機；4-底座；5-內殼體；6-外殼體；7-主油箱頂蓋；8-電加熱管；9-熱電偶；10-排氣管；11-隔熱層；12-放油口；13-出油口；14-回油口；15-回流口；16-過濾器；17-輸出口；18-安全閥；19-截止閥；20-副油箱；21-空氣濾清器。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型內容作進一步說明。

如圖2所示，主油箱1、熱油泵2、電動機3安裝固定在底座4上。主油箱1由內殼體5和外殼體6構成，形成雙層的罐狀結構。有一主箱頂蓋7緊固連接在主油箱1的上方以封閉主油箱1。主油箱頂蓋7上還設有3根呈“品”字形分布的圓柱狀電加熱管8，主油箱頂蓋7安裝有1根熱電偶9，該熱電偶9底端插入到導熱油液面以下，熱電偶9用于探測導熱油的溫度，電加熱管8用于對導熱油進行加熱。而電加熱管8在主油箱1內并非整體發熱，各電加熱管8的有效發熱部位都在主油箱1導熱油液面以下，這樣的電加熱管8將所產生的熱能都用于導熱油的加熱，不會加熱導熱油液面以上空氣而浪費能量，達到節能的目的。在主箱頂蓋7上還設有1個倒置的“J”狀排氣管10，用于主油箱1與外界的氣壓平衡。主油箱1的內殼體5和外殼體6之間設有隔熱層11，該隔熱層11為保溫棉填充層，進一步防止熱量的散失。