[實用新型]汽車鳴笛電子揚聲器

無效

• 申請號: 200920147505.5
• 申請日: 2009-03-29
• 公開（公告）號: CN201369814Y
• 公開（公告）日: 2009-12-23
• 發明（設計）人: 劉延慶;劉延志
• 申請（專利權）人: 劉延慶
• 主分類號: H04R5/04
• 分類號: H04R5/04;B60Q5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術領域：

本實用新型汽車鳴笛電子揚聲器屬于汽車鳴笛器具范疇。

一、背景技術：

目前，公知的傳統的電磁喇叭是經過電磁鐵的吸引及推動作用在膜片上產生的振動經諧振腔放大后發出聲音的，由于它的工作原理和設計結構的制約使它的音質時常會因振動造成頻率不穩、隨著環境溫度的變化而變化、供給電壓的波動而改變，從而影響使用效果。

三、發明內容：

本實用新型汽車鳴笛電子揚聲器的目地是提供一種，由單片機IC2產生音源信號，經音頻放大器放大后推動揚聲器發出鳴笛聲音的汽車鳴笛電子揚聲器。由于它采用單片機IC2編程的電子電路方式來完成鳴笛工作，所以它具有鳴笛音質不會因為輸入直流電壓的變化而改變、不會因環境溫度的變化而改變、不會因振動而改變；它的工作不會對汽車電路產生火花及電脈沖干擾，還可以做到完全防水，具有調試簡單一致性好等特點。同時它的適用性也很廣泛，不但適用于汽車鳴笛也適用于其它車輛和各種設備的鳴笛警示工作。

本實用新型汽車鳴笛電子揚聲器是這樣實現的，汽車鳴笛電子揚聲器是由電源部分，音頻信號產生部分和音頻放大部分組成。

電源部分：由二極管整流橋QL、穩壓集成電路IC1和電容C1、C2等組成。這里敘述所采用的穩壓集成電路IC1為(78L05)型號；

音頻信號產生部分：由單片機IC2組成。這里敘述所采用的單片機IC2為(TINY45)型號；

音頻放大部分：由三極管Q1、Q2、Q3、Q4、Q5、Q6及限流電阻R1、R2、R3、R4和偏置電阻R5、R6、R7、R8等組成；音頻輸出元件——揚聲器SPEAKER可用號筒式高音揚聲器或其它型號揚聲器。電阻R1、R2、R3、R4分別為三極管Q1、Q2、Q4、Q6的限流電阻；電阻R5、R6、R7、R8分別是三極管Q3、Q4、Q5、Q6的偏置電阻。

工作原理：由供電系統提供的12-13.8V直流電壓由整流橋QL的腳1和腳3輸入整流橋QL，再由整流橋QL的腳2、腳4輸出，經電容C1濾波后供給音頻放大部分的三極管Q3、Q4、Q5、Q6的發射極，以及通過穩壓集成電路IC1的腳1供給穩壓集成電路IC1工作電源。穩壓集成電路IC1通過其腳3向單片機IC2的腳8提供一個穩定的5V直流電壓，穩壓集成電路IC1腳2和單片機IC2腳4為負極接地。C2為濾波電容；單片機IC2通過軟件編程產生一個頻率穩定度很高的鳴笛音頻信號，單片機IC2產生的鳴笛音頻信號以分差的形式分別由單片機IC2的腳6和腳3輸出，經電阻R1、R2送到三極管Q1和Q2的基極，由三極管Q1和Q2倒相放大后分別推動由三極管Q3、Q4、電阻R3、R5、R6組成的一組放大電路和三極管Q5、Q6、電阻R4、R7、R8組成的一組放大電路。經兩組放大電路放大后的鳴笛音頻信號最后送到揚聲器SPEAKER兩端。揚聲器SPEAKER發出鳴笛聲音，工作程序完成。

其中：穩壓集成電路IC1和單片機IC2也可用其它具有同類功能的電路或元件代用；單片機IC2的鳴笛音頻信號也可以通過軟件編程定義為其它I/O口輸出；本電路的音頻放大部分，也可以設計成在三極管Q3、Q4、Q5、Q6上不設偏置電阻R5、R6、R7、R8等的音頻放大電路。

本電路選用整流橋QL、電容C1、C2和穩壓集成電路IC1組成電源電路輸入設計方案，可以避免因電源極性接反而燒損本汽車鳴笛電子揚聲器各元件的問題，以便使用者不用考慮電源極性的問題；選用單片機IC2通過軟件編程作為音源和三極管Q1——Q6的橋式音頻放大電路的優點是電路簡單，頻率穩定度高，無須調試。由于各功能件的有效結合，使本汽車鳴笛電子揚聲器具有音質，對各種溫度和振動適應性強，對其它汽車的電子裝置無電火花和電脈沖干擾，調試簡單，性能穩定等優點。

四、附圖說明：

圖1是本實用新型汽車鳴笛電子揚聲器的電路原理圖；

五、具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型汽車鳴笛電子揚聲器進一步說明：

如圖1所示，本實用新型汽車鳴笛電子揚聲器是由電源部分，音頻信號產生部分和音頻放大部分組成。

電源部分：由二極管整流橋QL、穩壓集成電路IC1和電容C1、C2等組成。這里敘述所采用的穩壓集成電路IC1為(78L05)型號；

音頻信號產生部分：由單片機IC2組成。這里敘述所采用的單片機IC2為(TINY45)型號；