[實用新型]新型貨艙溫控裝置

無效

• 申請號: 200920147460.1
• 申請日: 2009-04-03
• 公開（公告）號: CN201525481U
• 公開（公告）日: 2010-07-14
• 發明（設計）人: 繆建國;徐敏;程慧君
• 申請（專利權）人: 寧波東方船舶設計有限公司
• 主分類號: B63B3/00
• 分類號: B63B3/00;B63B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種溫度自動控制裝置，尤其是涉及一種新型貨艙溫控裝置。

背景技術

伴隨著國家國際合作的進一步增強，物流業也隨之發展壯大，海上運輸已成為遠洋物流業的主流，而承擔海洋運輸的主要為貨船，為了增強貨船的使用性，貨船的貨艙內都設置有貨艙的保溫裝置。現在使用的貨艙的保溫裝置大部分都設置在貨艙內殼上，保溫裝置上設置的保溫層襯墊采用的是連續的角鋼體，經過幾次運輸后，保溫層部分區域出現了保溫層內殼體開裂現象，影響了貨艙保溫裝置的使用效果，以致減少貨艙的使用壽命，提高貨船維修、使用成本。為了增強貨艙的使用效果和使用壽命，就要求對貨艙的保溫裝置進行優化改進，增強貨艙的使用壽命，提高貨艙的使用效果。

發明內容

本發明克服了上述貨艙溫控裝置所存在的缺點，提供了一種新型貨艙溫控裝置，通過對其結構進行優化改進，使其結構、功能進一步完善，又改善了貨艙的使用效果，增強了它的功能性、使用性，延長了其使用壽命。

本實用新型的上述技術問題主要通過下述技術方案得以解決：一種新型貨艙溫控裝置，包括保溫層、保溫層襯墊和保溫層殼板，保溫層內部設置有保溫層內殼板，保溫層殼板上設置有凸起，保溫層上設置有透氣管，保溫層襯墊上設置有間隔均勻的角鋼體結構，保溫層內殼板上設置有船體基準標體；

作為優選，新型貨艙溫控裝置的保溫層殼板上設置的凸起為均布設置。

通過以上敘述，本實用新型與現有技術相比具有以下優點：1.保溫層殼板上凸起的設置，使船舶在航行過程中由于整個船體粱的彎曲引起的應力和貨物加熱過程中的伸縮應力得到了有效的釋放，保溫層不易開裂，提高了船艙的可靠性；2.保溫層上透氣管的設置，使保溫層內部與外部相通，保證貨物加熱時，保溫層內部氣壓與外部氣壓平衡，保溫層不會因內部氣壓過高而爆開，增加了整個保溫裝置的穩定性、安全性，也使保溫層內潮氣不會被封閉，減緩了對保溫層的腐蝕；3.保溫層內殼板上設置有船體基準標體，船體基準體的設置，對保溫層內殼板進行分層，使船體基準體上下保溫層使用不同厚度的板，有效的保證了保溫層自身強度，并且控制了保溫層的重量；4.新型貨艙溫控裝置成本低，保溫效果好，制造簡單，延長了貨艙的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型局部的角鋼體結構示意圖；

圖2是本實用新型局部的凸起結構示意圖；

圖3是本實用新型局部的透氣管結構示意圖；

圖4是本實用新型局部的船體基準標體結構示意圖；

圖5是本實用新型局部結構示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體說明。

實施例：如圖1至5所示，一種新型貨艙溫控裝置，包括保溫層1、保溫層襯墊2和保溫層殼板3。保溫層2內部設置有保溫層內殼板4，為保溫層1的內部殼板。保溫層1上部設置的保溫層殼板3，為保溫層的外部殼板。保溫層殼板3上設置有凸起5，保溫層殼板3上設置的凸起5為均布設置。保溫層殼板3上凸起5的設置，使船舶在航行過程中由于整個船體粱的彎曲引起的應力和貨物加熱過程中的伸縮應力得到了有效的釋放，保溫層1不易開裂，提高了船艙的可靠性。保溫層1上設置有透氣管6。保溫層1上透氣管6的設置，使保溫層1內部與外部相通，保證貨物加熱時，保溫層1內部氣壓與外部氣壓平衡，保溫層1不會因內部氣壓過高而爆開，增加了整個保溫裝置的穩定性、安全性，也使保溫層1內潮氣不會被封閉，減緩了對保溫層1的腐蝕。保溫層襯墊2上設置有間隔均勻的角鋼體7結構，減小了倒熱截面積，比原用的連續角鋼在重量上得到了控制，而且還節省了材料，降低了生產成本。保溫層內殼板4側面上設置有船體基準標體8。船體基準標體8的設置，對保溫層內殼板4進行分層，使船體基準標體8上下保溫層1使用不同厚度的板，有效的保證了保溫層1自身強度，并且控制了保溫層1的重量。

此新型貨艙保溫裝置，結構合理、簡單，制作方便，保溫效果好，成本低廉，延長了貨艙的使用壽命，增強了貨艙的使用性、實用性。