[實(shí)用新型]檔位傳感器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920146556.6
• 申請(qǐng)日: 2009-04-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201407340Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-02-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程捷;陳雁;于明濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 聯(lián)合汽車電子有限公司
• 主分類號(hào): F16H63/42
• 分類號(hào): F16H63/42
• 代理公司: 上海浦一知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 丁紀(jì)鐵

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛用傳感器，具體涉及一種車輛用的檔位傳感器。

背景技術(shù)

目前，公知的檔位傳感器用來(lái)測(cè)量換檔杠所處的檔位信息，檔位傳感器要安裝到變速箱殼體上，變速箱軸與信號(hào)盤(pán)剛性連接。通常情況下，車輛行駛時(shí)變速箱軸在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中會(huì)發(fā)生徑向跳動(dòng)，這樣會(huì)使檔位傳感器的信號(hào)盤(pán)和底座間產(chǎn)生作用力，這樣容易損壞檔位傳感器。怎樣避免前述作用力對(duì)檔位傳感器的影響是一個(gè)必須解決的難題，一般的設(shè)計(jì)方法只是將信號(hào)盤(pán)做成一個(gè)整體，這樣并沒(méi)有完全消除作用力對(duì)檔位傳感器的影響。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種柔性信號(hào)盤(pán)，起到緩沖因變速箱軸徑向跳動(dòng)而使得信號(hào)盤(pán)和底座間產(chǎn)生的作用力。

為了解決以上技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種檔位傳感器，包括信號(hào)盤(pán)，所述信號(hào)盤(pán)包括信號(hào)盤(pán)外緣、片狀輪輻和軸孔，信號(hào)盤(pán)外緣位于軸孔外側(cè)，信號(hào)盤(pán)外緣和軸孔通過(guò)至少兩個(gè)彈性片狀輪輻連接。

本發(fā)明所述的采用片狀輪輻連接的信號(hào)盤(pán)，具有較好的柔性，可以避免變速箱軸徑向跳動(dòng)時(shí)使得信號(hào)盤(pán)與底座配合部位產(chǎn)生大的作用力。從而改善了檔位傳感器的工作條件，可提高使用壽命。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的平面圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例的剖面圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本發(fā)明所述的檔位傳感器，包括信號(hào)盤(pán)，所述信號(hào)盤(pán)包括信號(hào)盤(pán)外緣1、片狀輪輻2和軸孔3，信號(hào)盤(pán)外緣1位于軸孔3外側(cè)，信號(hào)盤(pán)外緣1和軸孔3通過(guò)至少兩個(gè)彈性片狀輪輻2連接。

片狀輪輻2截面可以做成Z字形。這樣片狀輪輻2可以取得較好的彈性效果。片狀輪輻2也可以采用其他公知的彈簧結(jié)構(gòu)。所述輪輻2的數(shù)目可以依需要設(shè)定，其數(shù)目一般為2-10個(gè)，優(yōu)選的可以為4個(gè)。信號(hào)盤(pán)外緣1、軸孔2和片狀輪輻2可以采用注塑成形方法做成一個(gè)整體。也可以采用其他公知的一體成型的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。這樣采用片狀輪輻連接的信號(hào)盤(pán)，具有較好的柔性，可以避免變速箱軸徑向跳動(dòng)時(shí)使得信號(hào)盤(pán)與底座配合部位產(chǎn)生大的作用力。從而改善了檔位傳感器的工作條件，可提高使用壽命。

本發(fā)明并不限于上文討論的實(shí)施方式。以上對(duì)具體實(shí)施方式的描述旨在于為了描述和說(shuō)明本發(fā)明涉及的技術(shù)方案。基于本發(fā)明啟示的顯而易見(jiàn)的變換或替代也應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。以上的具體實(shí)施方式用來(lái)揭示本發(fā)明的最佳實(shí)施方法，以使得本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠應(yīng)用本發(fā)明的多種實(shí)施方式以及多種替代方式來(lái)達(dá)到本發(fā)明的目的。