[實(shí)用新型]一種路燈管理控制裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920146317.0
• 申請(qǐng)日: 2009-03-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201418189Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-03-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邢向豐;鄭堯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 邢向豐;宮殿海;楊耀華;劉惠軍;田錦江
• 主分類號(hào): H05B37/02
• 分類號(hào): H05B37/02;G08G1/095;G08B25/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是涉及通過(guò)對(duì)路燈的無(wú)級(jí)調(diào)光實(shí)現(xiàn)路燈節(jié)能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)路燈電纜防盜、路燈業(yè)務(wù)管理的一種路燈管理控制裝置。

背景技術(shù)

目前路燈節(jié)能管理裝置大多僅包括路燈的定時(shí)開(kāi)、關(guān)燈、半夜燈控制、回路固定、定時(shí)分檔降壓節(jié)能或單燈分檔節(jié)能，估算調(diào)光率。存在以下問(wèn)題：

1)路燈電纜失竊后不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，調(diào)光率不能精確計(jì)算。

2)回路或單燈定時(shí)分檔降壓節(jié)能多采用電磁模式，耗用大量稀有的電解銅和矽鋼，節(jié)電的同時(shí)導(dǎo)致能源消耗和環(huán)境問(wèn)題，也容易失竊，而且因頻繁調(diào)檔導(dǎo)致接觸器燒結(jié)進(jìn)而燒毀設(shè)備。同時(shí)，由于分檔降壓電壓突變超過(guò)3V，導(dǎo)致高壓氣體路燈熄燈，降低路燈壽命。

3)回路固定降壓的方式，當(dāng)固定降壓小時(shí)節(jié)電率太低；當(dāng)固定降壓額大，使得路燈端電壓小于190伏，非新燈點(diǎn)燃困難，燈具容易損耗，也容易失竊。

4)沒(méi)有整合目前城市公眾熱線的反饋及交警的交通事故報(bào)警系統(tǒng)，同時(shí)對(duì)路燈維護(hù)及工程管理沒(méi)有通過(guò)電腦進(jìn)行系統(tǒng)的管理，管理水平比較低下，公眾滿意度低。

5)沒(méi)有考慮到路燈管理系統(tǒng)的被整合能力，使路燈管理系統(tǒng)成為城市數(shù)字化管理的信息孤島，沒(méi)有前瞻性，導(dǎo)致投資浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種路燈節(jié)能管理裝置。

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題是：采用可調(diào)光的電子鎮(zhèn)流器；實(shí)現(xiàn)路燈電纜防盜；精確計(jì)算調(diào)光率；整合公眾熱線，提高路燈的保修效率；整合交警的交通事故報(bào)警系統(tǒng)，做到事故現(xiàn)場(chǎng)不節(jié)能，按需照明；增加交通流量監(jiān)測(cè)模塊，根據(jù)交通流量的大小對(duì)路燈的亮度進(jìn)行合理的調(diào)節(jié)；實(shí)現(xiàn)路燈日常維護(hù)管理的信息化，挺高路燈日常管理的工作效率；所設(shè)計(jì)路燈管理及控制系統(tǒng)基于IEEE802.3，IEEE802.11協(xié)議對(duì)聯(lián)網(wǎng)用戶提供動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)，并提供txt、ASCII、CSV數(shù)據(jù)格式，方便與上級(jí)城市數(shù)字化管理系統(tǒng)通訊。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案由路燈監(jiān)控中心(1)、安裝在所述路燈監(jiān)控中心(1)的路燈管理及控制系統(tǒng)(2)、無(wú)線通訊系統(tǒng)(3)、移動(dòng)管理終端(4)、遠(yuǎn)程管理訪問(wèn)終端(5)、公眾舉報(bào)模塊(6)、回路控制器(7)、單燈控制器(8)、單燈節(jié)能單元(9)、路燈(10)、交通流量傳感模塊(11)、照度傳感模塊(12)、事故報(bào)警聯(lián)動(dòng)單元(13)、城市數(shù)字化管理上級(jí)管理系統(tǒng)(14)、電纜防盜監(jiān)測(cè)模塊(15)和GPS車輛定位調(diào)度系統(tǒng)(16)組成。

其中路燈監(jiān)控中心(1)包括：UPS電源、投影設(shè)備、服務(wù)器備份組、GPRS模塊、SMS模塊、打印機(jī)、照度傳感器和GPS定位和授時(shí)系統(tǒng)。

所述路燈管理及控制系統(tǒng)(2)主要包含有監(jiān)控裝置：電纜防盜監(jiān)測(cè)模塊(15)全天候檢測(cè)線路的異常狀況，通過(guò)電力線載波向回路控制器(7)或通過(guò)無(wú)線通訊系統(tǒng)(3)向路燈監(jiān)控中心(1)發(fā)送信息、報(bào)警，回路控制器(7)通過(guò)無(wú)線通訊系統(tǒng)(3)發(fā)送報(bào)警信息給路燈監(jiān)控中心(1)，路燈管理及控制系統(tǒng)(2)發(fā)送指令給回路控制器(7)控制路燈的開(kāi)、關(guān)或調(diào)光，回路控制器(7)和單燈控制器(8)通過(guò)電流、電壓監(jiān)測(cè)模塊監(jiān)測(cè)路燈電流、電壓并上傳數(shù)據(jù)到路燈監(jiān)控中心(1)；路燈管理及控制系統(tǒng)(2)根據(jù)路燈實(shí)際功率預(yù)測(cè)路燈壽命，通過(guò)路燈管理及控制系統(tǒng)(2)設(shè)置路燈節(jié)能策略；所述單燈節(jié)能單元(9)是可以調(diào)光的電子鎮(zhèn)流器。

所述的交通流量傳感模塊(11)將傳感裝置安裝在道路下面、道路上面或道路旁邊監(jiān)測(cè)交通流量，路燈監(jiān)控中心根據(jù)交通流量變化對(duì)路燈端電壓進(jìn)行調(diào)控；

所述的回路控制器(7)和單燈控制器(8)通過(guò)電力線載波進(jìn)行通訊，回路控制器(7)與路燈監(jiān)控中心通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊；回路控制器(7)在故障情況下無(wú)條件旁路，以免影響路燈照明；

所述的路燈管理控制裝置通過(guò)對(duì)路燈亮度的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)節(jié)能；

所述的單燈控制器(8)和單燈節(jié)能單元(9)分別是兩個(gè)不同的部件或者單燈控制器(8)和單燈節(jié)能單元(9)是一個(gè)合并的部件；

所述的電纜防盜監(jiān)測(cè)模塊(15)和回路控制器(7)通過(guò)電力線載波進(jìn)行通訊。

本實(shí)用新型的有益效果

本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)無(wú)級(jí)調(diào)光進(jìn)行單燈節(jié)能，調(diào)光過(guò)程中不會(huì)發(fā)生因電壓突變幅度太大導(dǎo)致滅燈而且延長(zhǎng)路燈壽命，同時(shí)實(shí)現(xiàn)單燈控制和電纜防盜報(bào)警，可以準(zhǔn)確計(jì)算調(diào)光率，并通過(guò)整合目前城市公眾熱線及交警的交通事故報(bào)警系統(tǒng)，對(duì)路燈維護(hù)及工程管理利用電腦自動(dòng)管理，提高管理水平，改善老百姓滿意度。在照度允許的情況下，單燈節(jié)能率最高可達(dá)60％，有利于緩解能源消耗和環(huán)境污染。系統(tǒng)投資少，安裝方別，具有推廣意義。

附圖說(shuō)明