[實用新型]一種機場專用差分GPS車載定位終端

有效

• 申請號: 200920145877.4
• 申請日: 2009-03-16
• 公開（公告）號: CN201368916Y
• 公開（公告）日: 2009-12-23
• 發明（設計）人: 曹全宗
• 申請（專利權）人: 天津航大東進科技有限公司
• 主分類號: G01S5/02
• 分類號: G01S5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及通信技術領域，尤其涉及一種機場專用差分GPS(GlobalPositioning?System，全球定位系統)車載定位終端。

背景技術

近年來全球的航空運輸業發展非常快，航空公司的規模日益壯大，導致機場內飛機起降次數猛增，如何在有限的空間、多變的天氣條件下管理好越來越多的飛機及相應增加的地服車輛，成為各國機場管理部門必須考慮的問題。

一方面在一些龐大且復雜的機場，在各種天氣情況下同時有二、三條甚至四條跑道起降著來自不同航空公司的客機，在運營的實際操作中不可避免地存在飛機或地服車輛穿越跑道、滑行道的情況，很有可能出現場面的擁擠甚至整個系統運作的延誤。另一方面在一些氣象條件差的機場由于地理、氣候條件的原因大雪天氣多，靠近海港雨霧天氣多的天氣情況，目視指揮管制工作將十分困難，甚至無從下手，這樣站坪上飛機、車輛的流量受到限制，對于國際性的航空港的營運來講，站坪指揮工作無疑是一個潛在的瓶頸。

為了克服上述瓶頸，一些大型機場開始廣泛應用場面監視雷達技術。場面監視雷達是一種用于監視場面上飛機及車輛的雷達，指揮中心通過雷達掃描可以確定機場上飛機及車輛的位置。

然而，通過場面監視雷達對機場車輛進行調度管理的方法一直存在定位精度低(誤差大于17米)、抗干擾能力差、難于信息掛牌、價格高等缺點，使得對于機場占坪車輛的監視指揮調度推廣應用受到限制。

實用新型內容

本實用新型提供了一種機場專用差分GPS車載定位終端，以提高定位精度、增強抗干擾能力、易于車輛掛牌顯示、降低系統成本。

本實用新型提供了一種機場專用差分GPS車載定位終端，包括：嵌入式微控制器、第一串行接口、第二串行接口、第三串行接口、無線數字電臺、顯示屏、差分GPS衛星接收機和電源；

所述嵌入式微控制器分別通過總線與所述第一串行接口、所述第二串行接口和所述第三串行接口連接；所述第一串行接口與所述無線數字電臺連接，所述第二串行接口與所述差分GPS衛星接收機連接，所述第三串行接口與所述顯示屏連接；

所述電源，分別與所述嵌入式微控制器、所述無線數字電臺、所述顯示屏、所述差分GPS衛星接收機連接。

優選地，所述差分GPS衛星接收機包括：

修正量接收模塊，用于從基準站接收定位修正量；

測量位置模塊，用于獲取本終端的具體位置信息；

修正模塊，分別與所述修正量接收模塊和所述測量位置模塊連接，用于根據所述定位修正量對所述本終端的具體位置信息進行修正，獲得本終端的準確位置信息，并將所述準確位置信息通過所述第二串行接口發送給所述嵌入式微控制器。

優選地，所述差分修正包括：偽距差分。

優選地，所述總線包括：8位總線或16位總線。

優選地，所述顯示屏包括：液晶顯示屏。

優選地，所述數字無線電臺采用19200bps。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

本實用新型中，通過使用差分GPS接收機獲取機場上車輛的位置信息，相比雷達監視技術，提高了定位精度和抗干擾能力；通過無線數字電臺將檢測到的車輛的位置報送到指揮中心，易于指揮中心對全局信息統一管理，并可以對該車輛的信息掛牌顯示；另外，由于使用GPS替代了雷達，降低系統成本。

附圖說明

圖1是本實用新型中一種機場專用差分GPS車載定位終端示意圖；

圖2是本實用新型中差分GPS衛星接收機的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合具體實施例和附圖對本實用新型進行詳細說明。

本實用新型中提供了一種機場專用差分GPS車載定位終端，如圖1所示，包括：嵌入式微控制器2、第一串行接口5、第二串行接口6、第三串行接口7、無線數字電臺4、顯示屏8、差分GPS衛星接收機3和電源9。