[實用新型]耐震防松的高強度鉚釘

有效

• 申請號: 200920145863.2
• 申請日: 2009-03-13
• 公開（公告）號: CN201401404Y
• 公開（公告）日: 2010-02-10
• 發明（設計）人: 李俊
• 申請（專利權）人: 李俊
• 主分類號: F16B19/06
• 分類號: F16B19/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機械、鐵路用緊固件制品，尤其是一種不可拆連接的耐震防松的高強度鉚釘。

背景技術

高強度螺栓連接副以工藝成熟，施工簡單，連接可靠，成本不高，使用壽命有保證而著稱，因而獲得廣泛的應用。但是，高強度螺栓連接副易于(手動)拆解。在強烈振動、沖擊載荷下，不能自鎖防松，因而失去了連接的基本功能。這些不足之處均給工程實用帶來隱患，甚至成為機件失效的直接原因。

機件連接用高強度螺栓，方便快捷低成本。但是震動工況下，易松動，降低連接強度，甚至造成機械事故。加裝鎖緊螺母、彈簧墊圈等仍然會松動，安全性、緊固性仍達不到設計要求。

經熱鉚工藝制成的鉚釘，則由于熱鉚工藝達不到連接高強度的要求，且夾緊力不確定，連接強度低，還有許多其它問題，因而已逐步淘汰廢棄。

申請號為200510111444.3的高強度鉚釘連接副公開了一種具體結構。該鉚釘副由鉚釘與鉚套組成，該鉚釘由釘頭、帶環形槽的主桿、尾桿及連接主桿與尾桿的斷裂槽(細頸)構成。鉚套為空心套筒，短而粗，內孔直徑大于主桿外徑，由軟鋼制作。鉚接加工時，由專用工具(液壓鉚接機)冷擠壓鉚套，使鉚套內孔材料嚙入主桿環形槽中，二者合二為一，永不分離。尾桿從斷裂槽處拉斷時，鉚釘連接副的夾緊力達到設計值。由此可知，鉚接過程中，鉚接過程中，無需加熱，因而保持了材料高強度。同時，夾緊力恒定，符合耐震防松、安全可靠的工程要求。

但據調查，市場中實用的鉚釘(副)中，鉚套有法蘭型、標準型等多種形式；而鉚釘只有一種基本型，且在鉚釘斷裂槽左右各有一個呈短圓柱型的“平臺”，整體構成一個“拉簧”，其缺點如下：

1.“平臺”的長度減少了主桿上的環槽數，從而限制了鉚釘的夾持長度范圍，降低了拉脫力的力值，影響施工。

2.由于工藝原因，斷裂槽尺寸不準，引發夾緊力大小波動，給設計、安裝帶來困難。

3.拉簧斷裂槽增加了加工難度，耗費專用刀具，降低生產效率。

實用新型內容

本實用新型的目的就是克服上述現有技術的缺陷，提供耐震防松的高強度鉚釘。

本實用新型的目的是通過下述技術方案來實現的：

耐震防松的高強度鉚釘，鉚釘由一半圓形釘頭和桿身構成，所述的桿身包括：

一主桿，該主桿為帶環狀凹槽的主桿；

一尾桿，該尾桿為帶環狀凹槽的尾桿；

一斷裂槽，呈V字形，直接連接主桿與尾桿。

所述主桿與尾桿的公稱直徑相同，其上的環狀凹槽的斷面為復合鋸齒形。

所述鉚釘是低合金鋼或中低碳鋼制作，以確保其機械性能(強度等級8.8以上)的同時，最大限度地提高加工工藝性。

本實用新型的優點在于：

1.鉚釘的斷裂槽呈V字形，直接連接主桿和尾桿，從而避免了拉簧斷裂槽帶來的問題。

2.鉚釘加工中，在成形，滾壓、熱處理后，由數控車床精車斷裂槽，既能保持斷裂槽的尺寸精度，又能避免“平臺”(短圓柱)的產生。

3.夾緊力保持恒定，當尾桿從斷裂槽處拉斷時，鉚釘連接副的夾緊力達到設計值。

4.高強度鉚釘在鉚接過程中，無需加熱，因而保持材料高強度，且施工采用精車工藝方便有效，易維修、成本低，環保。

附圖說明

圖1是本實用新型耐震防松的高強度鉚釘的結構示意圖

圖2是本實用新型耐震防松的高強度鉚釘連接副鉚接完工后的裝配示意圖；

其中：

??1釘頭??3斷裂槽??2主桿??4尾桿

具體實施方式