[實用新型]一種無需鏈條驅動的雙驅動自行車

無效

• 申請號: 200920144823.6
• 申請日: 2009-03-02
• 公開（公告）號: CN201376645Y
• 公開（公告）日: 2010-01-06
• 發明（設計）人: 張宇宸
• 申請（專利權）人: 張宇宸
• 主分類號: B62M1/06
• 分類號: B62M1/06;B62M11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種自行車，尤其是涉及一種無需鏈條驅動，同時還具有雙驅動系統的自行車。

背景技術

日常生活中使用的自行車，其驅動系統都由鏈條帶動，但對自行車鏈條的保養非常不容易，鏈條使用時間長久以后，容易松脫或掉鏈，且不易維修，需要專業的修理人員修理。

鏈條式帶動的自行車，在外觀設計上并不完美，不具有美感。

此外，自行車的驅動系統通常設置在自行車的右側，所以當騎車人右腳踏動右踏板時所產生的推力，正好施加于右側驅動系統。因此自行車能夠前行，屬于高功率踏推；但是當騎車人踏動左踏板的時候，其所輸出的力量，是使用在腳踏車的左側，屬于低功率踏推，所以左、右兩踏板對車身運動所產生的效率并不一致。

實用新型內容

本實用新型的目的在于設計了一種無需鏈條驅動的雙驅動自行車。

為了解決上述存在的技術問題，本實用新型采用了以下方案：

一種無需鏈條驅動的雙驅動自行車，包括自行車后輪、自行車前輪以及自行車踏板，其驅動系統由推踏齒輪、中間齒輪以及帶動車輪轉動齒輪組成，所述驅動系統中的各齒輪咬合方式為：所述推踏齒輪與所述中間齒輪相互咬合，所述中間齒輪與所述帶動車輪轉動齒輪相互咬合；所述驅動系統為兩個，分別對稱地設置于自行車的兩側。

該去無需鏈條驅動的雙驅動自行車與現有技術相比，具有以下有益效果：

(1)由于本實用新型無需使用鏈條帶動，這將將更加有利于保持自行車的使用質量及壽命，且無需維修。

(2)由于本實用新型的自行車兩側的兩驅動系統有外殼包裹，因此不會誤觸齒輪而受傷，兒童使用最佳。

(3)由于本實用新型采用兩個傳動系統，改變了傳統自行車騎乘人主要是一只腳輸出功率的模式，使得雙腳可以同時做功率輸出，提高了自行車的功率和速度，使自行車具有更優異的爬坡能力。

附圖說明

圖1：本實用新型無需鏈條驅動的雙驅動自行車的驅動系統結構示意圖；

圖2：本實用新型無需鏈條驅動的雙驅動自行車的主視圖。

附圖標記說明：

1-推踏齒輪；2-中間齒輪；3-中間齒輪；4-帶動車輪齒輪；5-自行車后輪；6-自行車前輪；7-驅動系統；8-驅動系統；9-自行車踏板；10-樞軸。

具體實施方式

下面結合圖1和圖2，對本實用新型做進一步說明：

一種無需鏈條驅動的雙驅動自行車，包括自行車后輪5、自行車前輪6以及自行車踏板9。該自行車的驅動系統7、8由推踏齒輪1、中間齒輪2、3以及帶動車輪轉動齒輪5組成，并且無需再使用傳統自行車所使用的鏈條。驅動系統7、8中的各齒輪咬合方式為：推踏齒輪1與中間齒輪2、3相互咬合，同時中間齒輪2、3又與帶動車輪轉動的齒輪5相互咬合。驅動系統7、8為兩個，分別對稱地設置于自行車的兩側。

無需鏈條驅動的雙驅動自行車中間齒輪2、3為兩個以上。中間齒輪2、3的數量將取決于自行車的長度，如果自行車被設計為兩人或三人騎時，所需中間齒輪2、3的數量將會更多。

自行車的兩驅動系統7、8中各自的推踏齒輪1通過同一樞軸10相互連接。同時，自行車的兩驅動系統7、8用外殼包裹，因此不會誤觸齒輪而受傷，兒童使用最佳。

該自行車的推踏齒輪1的半徑大于所述帶動車輪轉動齒輪5的半徑，該設計將有助于騎車人更加節省力氣。

雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然其并非用以限定本實用新型，在未背離本實用新型精神及其實質的情形下，熟悉本領域的技術人員當根據本實用新型做出各種相應的改變和變形，但這些相應的改變或變形都應屬于本實用新型所附的強烈要求的保護范圍。