[實用新型]前置頂自卸車的內置式油缸舉升機構

無效

• 申請號: 200920143899.7
• 申請日: 2009-04-18
• 公開（公告）號: CN201423963Y
• 公開（公告）日: 2010-03-17
• 發明（設計）人: 王軍衛;顧振帥;王衛賓;武宏迪
• 申請（專利權）人: 甘肅中集華駿車輛有限公司
• 主分類號: B60P1/16
• 分類號: B60P1/16
• 代理公司: 甘肅省知識產權事務中心
• 代理人: 劉繼春

技術領域

本實用新型涉及一種前置頂自卸車舉升機構，特別是一種前置頂自卸車的內置式油缸舉升機構。

背景技術

前置頂自卸車因自身的優勢而越來越受到市場的歡迎。目前，前置頂自卸車普遍采用FE式油缸垂直安裝在副車架前端，油缸通過支架安裝在車廂與駕駛室之間，油缸位于車廂外面。這種結構的前置頂自卸車舉升機構，有兩個缺陷。其一，油缸占用一定的縱向空間，造成車廂內控長度減小，減少裝載量；其二，安裝難度大，油缸需保證與副車架垂直，由于FE式油缸上軸、下軸的間距小，在前、后方向，上軸的微小誤差都會明顯影響油缸的垂直度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種提高車廂裝載量、油缸安裝難度低的前置頂自卸車的內置式油缸舉升機構。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：一種前置頂自卸車的內置式油缸舉升機構，包括油缸、車廂、上支架、下支架，其特征在于：油缸是FC式油缸，FC式油缸安裝于車廂里面。

現階段通用的FC式油缸的柱塞下端設有銷軸，FC式油缸的缸筒頂端設有銷孔。

車廂底板的前端與下支架對應的位置設有通孔，上支架固定在車廂前板后側、上方，FC式油缸下端位于通孔經銷軸安裝于下支架，連接銷軸經銷孔將FC式油缸上端安裝于上支架。

采用上述技術方案的本實用新型，下支架的安裝方式與現有技術相同，在車廂底板的前端與下支架對應的位置設有通孔，FC式油缸下端穿過通孔安裝于下支架，油缸下端用原來方式固定，能降低安裝技術難度，油缸整體位于車廂體里面，大大減小了現有技術由于油缸安裝在車廂體外面所占用的縱向空間，使車廂內油缸兩側的容積得到充分利用，使車廂最大限度的利用原油缸所占有的主機空間，增加了車廂的容積；FC式油缸下軸和上端銷孔的間距比FE式油缸上下軸的間距大很多，FC式油缸的安裝角度誤差遠小于FE式油缸的，從而降低了油缸的安裝難度。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖，

圖2是現有前置頂自卸車舉升機構示意圖。

圖中：1-底盤，2-副車架，3-油缸座，4-下支架，5-上支架，6-油缸，7-車廂前板，8-車廂，9-連接銷軸，10-車廂底板，11-護罩。

具體實施方式

現有的前置頂自卸車舉升機構如圖2所示：底盤1上安裝副車架2，副車架2后部經翻轉達軸(圖中未示出)安裝車廂8，副車架2前端安裝油缸座3，油缸座3內安裝下支架4，FE式油缸6的下軸安裝于下支架4，車廂前板7的前側、下部固定連接上支架5，FE式油缸6的上軸安裝于上支架5。

本實用新型如圖1所示：一種前置頂自卸車的內置式油缸舉升機構，包括油缸6、車廂8、上支架5、下支架6，其特征在于：油缸6是FC式油缸，FC式油缸6以向駕駛室傾斜的方式安裝于車廂8里面。FC式油缸6向駕駛室傾斜一定角度，能防止在舉升時與車廂底板10干涉。

本實用新型與現有技術相同的結構是：底盤1上安裝副車架2，副車架2后部經翻轉達軸(圖中未示出)安裝車廂8，副車架2前端安裝油缸座3，油缸座3內安裝下支架4。

本實用新型的車廂底板10的前端與下支架4對應的位置設有通孔，上支架5固定在車廂前板7的后側、上方，FC式油缸6下端位于通孔經FC式油缸6的柱塞下端設有的銷軸安裝于下支架4，連接銷軸9經FC式油缸6的缸筒頂端設有的銷孔將FC式油缸6上端安裝于上支架5。

車廂前板7盡量靠前，超過油缸座3一定距離，直至底盤1的駕駛室后，以不影響舉升及不干涉為準。由于車廂前板7能夠盡可能的靠前，使車廂8的長度比原來加長，車廂8最大限度地利用了底盤1的空間，從而減少了底盤1縱向空間的浪費。

為防止油缸6、上支架5、銷軸9等部件與車廂裝載的貨物接觸，作為本實用新型的完善：在上支架5與FC式油缸6的外圍設有護罩11，護罩11將整個油缸6，連接銷軸9、上支架5等部件整個罩住，延長它們的使用壽命。