[實用新型]自鎖緊雙向可調(diào)心編程尾架

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920143868.1
• 申請日: 2009-03-27
• 公開（公告）號: CN201423450Y
• 公開（公告）日: 2010-03-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 梁瑞鋒;陳雁軍;王麗;范文革;馬維新;孟繁順
• 申請（專利權(quán)）人: 寧夏新瑞長城機床有限公司
• 主分類號: B23B23/04
• 分類號: B23B23/04
• 代理公司: 寧夏專利服務(wù)中心
• 代理人: 葉學(xué)軍

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及機械加工設(shè)備領(lǐng)域，屬于機床輔助設(shè)備，特別是一種自鎖緊雙向可調(diào)心編程尾架。

背景技術(shù)：

在金屬切削加工領(lǐng)域，數(shù)控車床是應(yīng)用最多的通用加工裝備，近年來國內(nèi)外數(shù)控車床產(chǎn)品發(fā)展很快，產(chǎn)品性能不斷提高，編程尾架已成為中高檔數(shù)控車床的標(biāo)準(zhǔn)配置。

為保證編程尾架的自由移動，尾架體與床身導(dǎo)軌之間必須留有間隙，而此間隙會影響尾架芯軸的重復(fù)定位精度，從而影響機床的加工精度。為解決這一矛盾，以往的做法主要有兩種：一種是在尾架體與導(dǎo)軌的接觸面上粘貼塑料導(dǎo)軌板，將尾架體與導(dǎo)軌之間的間隙留得很小；另一種是在b向裝有鎖緊油缸，將尾架體沿b向拉緊在導(dǎo)軌上。但第一種辦法不能消除間隙，尤其當(dāng)工件較重時塑料導(dǎo)軌板將有一定的變形，第二種辦法雖然能將尾架體鎖死在導(dǎo)軌上，但因a向無鎖緊編程尾架往復(fù)移動后在a向的位置不能確保，兩種辦法均不能從根本上解決矛盾。

另外，由于床身導(dǎo)軌精度的不均勻性，以及熱變形等問題，當(dāng)加工的零件精度要求較高且零件長度不等時，尾架芯軸回轉(zhuǎn)中心必須可以調(diào)整。以往的做法主要有三種：第一種將尾架垂直a向的基面做成斜面，并配置鑲條，通過調(diào)整鑲條的位置，以及刮研尾架b向基面來改變尾架中心的位置；第二種將尾架體沿水平方向分成上下兩體，并在兩體間安裝調(diào)整板，通過改變兩體的相對位置以及調(diào)整板的厚度來改變尾架中心的位置；第三種是將尾架套筒做成偏心結(jié)構(gòu)，通過旋轉(zhuǎn)套筒來改變尾架中心的位置。以上三種辦法均不能方便的實現(xiàn)尾架中心在a、b兩方向的分別調(diào)整。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種自鎖緊雙向可調(diào)心編程尾架。本發(fā)明的目的按照下述方案實現(xiàn)：

一種自鎖緊雙向可調(diào)心編程尾架，位于機床床體導(dǎo)軌之上，尾架包括上體和下體，尾架上體上部有尾架芯軸，尾架下體底部有壓板，其特征在于尾架上下體的接觸面為斜面，并有一組由長孔定位基準(zhǔn)板和上體調(diào)整螺釘及支架構(gòu)成的定位調(diào)整機構(gòu)；在尾架底部沿床體a、b兩個方向分別設(shè)置有a向鎖緊油缸組和b向鎖緊油缸組，在尾架與床身a向基準(zhǔn)導(dǎo)軌間安裝鑲條及其調(diào)整螺釘。

本實用新型解決了編程尾架自由移動與機床加工精度之間的矛盾，實現(xiàn)了尾架芯軸回轉(zhuǎn)中心在a、b兩方向的分別調(diào)整。本實用新型的應(yīng)用可以大大提高編程尾架的精度和效率，從而為制造業(yè)帶來一定的經(jīng)濟效益和社會效益。

附圖說明：

圖1是本實用新型正面示意圖；

圖2是本實用新型左面示意圖；

圖3是圖1的A-A旋轉(zhuǎn)剖視圖；

圖4是圖1的B-B剖視圖；

圖5是圖1的C-C剖視圖；

圖6時圖1的D-D旋轉(zhuǎn)剖視圖。

圖中標(biāo)記如下：

H-芯軸回轉(zhuǎn)中心

I-導(dǎo)軌a向基準(zhǔn)面

J-導(dǎo)軌b向基準(zhǔn)面

K-尾架上下體分割斜面

1-尾架芯軸

2-尾架上體

3-定位基礎(chǔ)板

4-尾架下體

5-尾架上體調(diào)整螺釘及支架

6-尾架壓板

7-a向鎖緊油缸組

8-b向鎖緊油缸組

9-尾架鑲條

10-鑲條調(diào)整螺釘

具體實施方式：

為保證尾架芯軸的重復(fù)定位精度，在尾架a、b兩方向分別設(shè)有頂緊油缸(7)、(8)，當(dāng)尾架由驅(qū)動系統(tǒng)移動至目標(biāo)位置后，a向油缸動作將尾架推靠在床身a向基準(zhǔn)導(dǎo)軌上，然后b向油缸動作將尾架拉靠在床身b向基準(zhǔn)導(dǎo)軌上，這樣尾架芯軸每次的工作位置基本不會發(fā)生變化，具有較高的定位精度。為實現(xiàn)尾架芯軸回轉(zhuǎn)中心(H)在a、b兩方向的分別調(diào)整，將尾架沿垂直于次平面并與主平面成一定角度的平面分割為上下兩體(1)、(4)，在上下兩體接觸斜面(K)上裝有一組由長孔定位尾架基準(zhǔn)板(3)和上體調(diào)整螺釘及支架(5)構(gòu)成的定位調(diào)整機構(gòu)，尾架芯軸回轉(zhuǎn)中心及尾架a、b向基準(zhǔn)面均與此基準(zhǔn)板平行，并在尾架與床身a向基準(zhǔn)導(dǎo)軌間安裝鑲條，當(dāng)需要改變芯軸回轉(zhuǎn)中心的a向位置時只需調(diào)整鑲條即可，當(dāng)需要改變芯軸回轉(zhuǎn)中心的b向位置時只需調(diào)整尾架上下體之間的相對位置即可，尾架的調(diào)整可以方便準(zhǔn)確的進行。