[實用新型]一種汽車前保險杠左支架總成

無效

• 申請號: 200920143305.2
• 申請日: 2009-03-11
• 公開（公告）號: CN201410985Y
• 公開（公告）日: 2010-02-24
• 發明（設計）人: 孔林才;楊良武;吳斌
• 申請（專利權）人: 蕪湖市勤惠汽車配件制造有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司
• 代理人: 蔣光恩

技術領域

本實用新型屬于汽車車身構造的技術領域，涉及車身的前部結構，更具體地說，本實用新型涉及一種汽車前保險杠左支架總成。

背景技術

汽車的前保險杠左支架總成是左右對稱件，是與前保險杠裝配成小總成后通過四個螺栓與車身連接的。如本說明書附圖中的圖1所示，現有技術是通過在前保險杠左支架本體1上焊接兩個凸焊螺母2，然后用螺栓進行連接，其存在的問題是：產品一致性差、裝配困難、裝配一次性合格率僅僅達73％，不合格件無法返工。其原因如下述：

1、累積誤差大：

該件在沖壓兩螺母過孔時，由于模具的制造精度、設備的精度的局限，導致兩孔的中心距誤差一般在±0.2mm范圍內；

凸焊螺母2與前保險杠左支架本體1(鈑金件)焊接時，由于電極的精度、焊接的變形等原因，使其中心距誤差一般也在±0.2mm范圍內；

該件與前保險杠連接后，由于前保險杠是塑料件，其剛性比較差，裝配后與車身安裝的四個螺紋孔的誤差一般可達到±2mm；

2、裝配時不易觀察，僅僅依據螺栓找正；并且空間小，裝配很困難；

3、裝配時無預見性，不能提前判斷該總成件裝在車身上是否可行；

4、無法返工；

實用新型內容

針對以上存在的缺陷，本實用新型所要解決的問題是提供一種汽車前保險杠左支架總成，目的是避免安裝孔中心距的累積誤差造成的安裝困難，從而大大提高該產品裝配一次合格率。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

本實用新型所提供的這種汽車前保險杠左支架總成，包括前保險杠左支架本體、螺紋連接結構，所述的螺紋連接結構為：在所述的前保險杠左支架本體上設與其緊固連接的螺母盒，在螺母盒設有活動的移動螺母，所述的螺母盒設有用于穿過螺栓的通孔。

為使本實用新型更加完善，還進一步提出了以下更為詳盡和具體的技術方案，以獲得最佳的實用效果，更好地實現發明目的，并提高本實用新型的新穎性和創造性：

在所述的移動螺母螺紋軸線的橫截面上，所述的移動螺母的外形為方形，所述的螺母盒內形成容納移動螺母的滑動槽，所述的滑動槽的長度方向、寬度方向和厚度方向與所述的移動螺母均設有間隙。

所述的螺母盒為片狀材料，所述的片狀材料為折彎的結構，形成所述的滑動槽。

所述的滑動槽的槽寬小于所述的方形的對角線長度。

所述的螺母盒與前保險杠左支架本體緊固連接采用焊接連接的結構。

所述的螺紋連接結構的數量為兩個，所述的滑動槽的長度方向與兩個螺紋連接結構的連線方向重合。

本實用新型采用上述技術方案，裝配件的位置可以適當調節，其制造誤差、裝配誤差通過這種結構全部消除了，在與車身裝配時，使裝配工作更為工作。裝配時，螺栓端部的引導面在接觸到方螺母螺紋時會自然地、輕松的找正，從而很方便的旋入螺母，進行連接和緊固。該產品裝配一次合格率可達100％，大大提高了汽車裝配線上該工序的工效；產品生產行質量穩定，其PPM值為零，無退貨返工現象，從而大大地降低了產品的質量成本，提高了生產經營的效益；產品結構簡單，工藝可靠，操作方便。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本說明書背景技術部分所述結構的示意圖；

圖2為本實用新型的結構示意圖；

圖3為圖2所示結構的俯視示意圖；

圖4為圖2所示結構的左視示意圖(其中，局部剖視為圖2中的A-A剖視)；

圖5為圖2所示結構的立體圖。

圖中標記為：

1、前保險杠左支架本體，2、凸焊螺母，3、移動螺母，4、螺母盒。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的發明構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。

如圖2至圖5所表達的本實用新型的結構，是一種汽車前保險杠左支架總成，包括前保險杠左支架本體1、螺紋連接結構。汽車的前保險杠左支架總成是左右對稱件，是與前保險杠裝配成小總成后通過四個螺栓與車身連接的。所述的螺紋連接結構即在前保險杠左支架本體1上設螺母，再通過螺栓連接。