[實(shí)用新型]碳?xì)漕愔评鋭┢嚳照{(diào)管接頭輔助密封

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920143279.3
• 申請日: 2009-03-09
• 公開（公告）號: CN201377649Y
• 公開（公告）日: 2010-01-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 戴紹平
• 申請（專利權(quán)）人: 戴紹平
• 主分類號: F16L33/34
• 分類號: F16L33/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種碳?xì)漕愔评鋭┢嚳照{(diào)管接頭輔助密封，尤其能顯著降低碳?xì)漕愔评鋭┩ㄟ^汽車空調(diào)管接頭泄漏量及提高純綠色碳?xì)渲评鋭┰谄嚳照{(diào)中應(yīng)用范圍的碳?xì)漕愔评鋭┢嚳照{(diào)管接頭輔助密封。

背景技術(shù)

制冷劑R600a化學(xué)名稱為2-甲基丙烷(異丁烷)，屬碳?xì)浠衔铮錈崃W(xué)性能優(yōu)良，ODP、GWP均為0，是R12的理想替代制冷劑。但是，這種以R600a為代表的碳?xì)漕愔评鋭┯幸恍┤毕荩热缗c空氣能形成爆炸性混合物，空氣中含量達(dá)到或高于爆炸極限1.9～8.4％(體積比)時，一旦遇到明火即會引起爆炸。

汽車空調(diào)壓縮機(jī)的功能是借助外力(例如發(fā)動機(jī)動力)維持制冷劑在制冷系統(tǒng)內(nèi)的循環(huán)，吸入來自蒸發(fā)器的低溫、低壓的制冷劑蒸氣，壓縮制冷劑蒸氣使其溫度和壓力升高，并將制冷劑蒸氣送往冷凝器，在熱量吸收和釋放的過程中，就實(shí)現(xiàn)了熱交換。

由于汽車空調(diào)特殊性，汽車空調(diào)管由金屬管及橡膠管組成，各種管道通過管接頭連接起來，碳?xì)漕愔评鋭┛梢酝ㄟ^各種管接頭泄漏到大氣中，形成安全隱患，因此制約碳?xì)漕愔评鋭┰谄嚳照{(diào)中使用重要因素之一是碳?xì)漕愔评鋭┛梢酝ㄟ^管接頭泄漏到大氣中。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服傳統(tǒng)汽車空調(diào)中碳?xì)漕愔评鋭┩ㄟ^管接頭泄漏到大氣中，本實(shí)用新型提供一種防止管接頭微量泄漏出氣體泄漏到大氣中，使碳?xì)漕愔评鋭┩ㄟ^管接頭泄漏量得到顯著降低，有利于提高碳?xì)漕惼嚳照{(diào)安全性和可靠性。碳?xì)漕愔评鋭┢嚳照{(diào)管接頭輔助密封，由異徑橡膠管2、異徑橡膠管7、管接頭、高吸油填料3、高吸油填料6所組成，其特征是：在異徑橡膠管2、異徑橡膠管7及管接頭圍成的封閉空間里填滿預(yù)先壓制好特定形狀的高吸油填料3、高吸油填料6。該高吸油填料吸油量為該高吸油填料飽和吸油量的50％-80％，異徑橡膠管2與連接管1套接并密封，異徑橡膠管7與連接管8套接并密封，異徑橡膠管2與異徑橡膠管7通過密封膠膠接。工作原理：由于碳?xì)漕愔评鋭┑母呷苡托裕ㄟ^管接頭泄漏出的微量碳?xì)漕愔评鋭┍桓呶吞盍现杏退眨硗獍殡S著碳?xì)漕愔评鋭┬孤┧孤冻銎嚳照{(diào)壓縮機(jī)潤滑油同樣也被高吸油材料所吸收。該碳?xì)漕愔评鋭┢嚳照{(diào)管接頭輔助密封有輔助密封作用，同時具有管接頭放松作用。

本實(shí)用新型有益的效果是，降低了碳?xì)漕愔评鋭┩ㄟ^管接頭泄漏到大氣中可能性，提高了碳?xì)漕愔评鋭┢嚳照{(diào)可靠性和安全性，有利于碳?xì)漕愔评鋭┰谄嚳照{(diào)中推廣應(yīng)用。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明

附圖為本實(shí)用新型碳?xì)漕愔评鋭┢嚳照{(diào)管接頭輔助密封原理圖。

圖中1.連接管，2.異徑橡膠管，3.高吸油填料，4.管接頭螺母，5.密封墊，6.高吸油填料，7.異徑橡膠管，8.連接管。

具體實(shí)施方式

附圖中，壓制好特定形狀的高吸油填料3、高吸油填料6分別裝在異徑橡膠管2和異徑橡膠管7里，裝好高吸油填料的異徑橡膠管分別套裝在連接管1和連接管8上，擰緊管接頭螺母4并檢驗(yàn)是否泄漏，如不泄漏，膠接異徑橡膠管2和異徑橡膠管7。