[實用新型]一種車用機油、燃油水位測控裝置

無效

• 申請號: 200920143221.9
• 申請日: 2009-03-04
• 公開（公告）號: CN201368754Y
• 公開（公告）日: 2009-12-23
• 發明（設計）人: 陳建海
• 申請（專利權）人: 陳建海
• 主分類號: G01F23/22
• 分類號: G01F23/22;G05B11/01
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司
• 代理人: 蔣光恩

技術領域

本實用新型屬于涉及汽車上的檢測報警裝置，更具體地說，是一種車用機油、燃油水位測控裝置，尤其是能用于車用發動機、變速器機油水位和燃料箱中燃油水位傳感器的電信號傳輸和控制。

背景技術

隨著現代汽車技術的進步和發展，汽車大規模地進入千家萬戶和人民生活的各個領域，已經成為普通大眾的代步工具，汽車產品的安全、舒適、環保和經濟性能以及提高汽車產品的效率已成為人們關注的話題。

現代汽車為了進一步提高可靠性，減少不必要的損壞，增加了一些特殊功能的傳感器，特別是使用已乙醇汽油后，如為了防止油箱中、或機油槽中水位過高，影響車輛的性能和安全性，特別是防止發動機和齒輪箱的損壞，增加了一種燃油水位電信號器測控裝置。當水位高于設定位置時，發出信號燈來提醒司機或維修人員將水放干凈，防止因水過多而損壞齒輪箱或影響燃料的燃燒性能或增加污染排放。

傳統的機油、燃油水位測控裝置中的水位傳感器多是采用一種單觸點的水位開關式報警結構，它僅起到一個開關的作用。近幾年來，國際市場上出現了一些利用模擬電路和延時電路設計的方式，使傳統的開關式水位傳感器具備了延時報警控制和信號輸出功能，但其外圍模擬電路復雜、輸出的模擬信號易受汽車上復雜電磁環境干擾，產品的整體抗干擾能力不高。

實用新型內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種車用機油、燃油水位測控裝置，其目的是提高測控裝置整體抗干擾能力、實現產品自檢、延時報警信號輸出和控制功能的復合性要求。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是，一種車用機油、燃油水位測控裝置，包括外殼、螺紋接頭，其特征在于：所述的螺紋接頭內設有液位觸點，液位觸點通過控制電路與報警電路相連接。

車用機油、燃油水位測控裝置，其特征在于：所述的控制電路包括電源、555模塊、晶體管Q1、Q2所組成，所述的液位觸點一端通過輸入插座的1腳、電阻R1和電阻R6的串接點、電容E1與地相連，另一端通過輸入插座的2腳與地相連，電阻R6和電容E1的串接點與555模塊的2、6腳相連接，555模塊的4、8腳通過電阻R2、二極管D1與電源相連，555模塊的1腳與地相連，555模塊5腳通過電容C2與地相連，555模塊的3腳通過電阻R3、晶體管Q1、Q2和輸出插座與報警電路相連接。

車用機油、燃油水位測控裝置，所述的報警電路由燈光報警電路、聲音報警電路和語言報警電路組成。

車用機油、燃油水位測控裝置，所述的555模塊的型號為NE555。

一種車用機油、燃油水位測控裝置，由于采用上述結構，與現有技術相比，提高了機油、燃油水位測控裝置的整體抗干擾能力和輸出驅動能力，實現對產品的經濟性、可靠性、兼容性和功能的復合性要求，使信號輸出可選擇直接驅動報警裝置的方式，并實現多種報警方式輸出選擇功能。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明；

圖1為本實用新型一種車用機油、燃油水位測控裝置結構示意圖；

圖2為圖1所示輸出插座結構示意圖；

圖3為圖1所示控制電路電路原理圖；

在圖1～圖3中，1、液位觸點，2、螺紋接頭，3、外殼，4、控制電路，5、密封材料，6、輸出連接片，7、報警燈，8、輸出插座，9、報警電路。

具體實施方式

本實用新型為了提高上述總體技術方案的新穎性、創造性和實用性，還進一步提供了更具體的技術方案，使其更加完善和可行。

如圖1～圖3所示，一種車用機油、燃油水位測控裝置，包括外殼3、螺紋接頭2，所述的螺紋接頭2內設有液位觸點1，液位觸點1通過控制電路4與報警電路9相連接。所述的控制電路4包括電源、555模塊U1、晶體管Q1、Q2所組成，所述的液位觸點1一端通過輸入插座CN1的1腳、電阻R1和電阻R6的串接點、電容E1與地GND相連，另一端通過輸入插座CN1的2腳與地GND相連，電阻R6和電容E1的串接點與555模塊U1的2、6腳相連接，555模塊U1的4、8腳通過電阻R2、二極管D1與電源正極VS相連，555模塊U1的1腳與地GND相連，555模塊U15腳通過電容C2與地GND相連，555模塊U1的3腳通過電阻R3、晶體管Q1、Q2和輸出插座8與報警電路9相連接。通過密封材料5將控制電路4密封在外殼3內。所述的報警電路9由燈光報警電路、聲音報警電路和語言報警電路組成。