[實(shí)用新型]抓斗式道泥清挖機(jī)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920143133.9
• 申請日: 2009-02-27
• 公開（公告）號(hào): CN201367606Y
• 公開（公告）日: 2009-12-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡士林
• 申請（專利權(quán)）人: 蔡士林
• 主分類號(hào): E02F5/00
• 分類號(hào): E02F5/00
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 何梅生;劉 星

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種礦山機(jī)械，特別涉及一種井下軌道的維修清理機(jī)械，用于平巷軌道的道泥清挖。

背景技術(shù)：

礦山平巷的運(yùn)輸軌道整修時(shí)必須首先清挖軌枕之間的道泥。目前清挖道泥作業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，完全依靠人工利用手鎬和鐵鏟進(jìn)行作業(yè)。因而造成工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低，清挖時(shí)間長。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的是提供一種降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率、能夠完成道泥清挖的抓斗式道泥清挖機(jī)

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種抓斗式道泥清挖機(jī)，包括行走裝置，其特征是，所述行走裝置上設(shè)置有防爆柴油機(jī)和液壓泵站，行走裝置的底盤上設(shè)置有車架，車架和底盤上設(shè)置有液壓裝置以及由液壓裝置控制的抓斗。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，利用井下普遍使用的機(jī)車和液壓技術(shù)，完成清挖機(jī)的設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可以大幅度地降低軌道道泥的清理時(shí)間，大幅度地降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，實(shí)現(xiàn)人工勞動(dòng)到機(jī)械化作業(yè)的轉(zhuǎn)變。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1A向的雙向油缸和抓斗部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2的左視圖。

圖4是本實(shí)用新型工作狀態(tài)示意圖，圖中點(diǎn)劃線為抓斗向運(yùn)輸車輛中傾倒道泥的位置示意。

圖中標(biāo)號(hào)：10行走裝置，11防爆柴油機(jī)，12液壓泵站，13控制室，14底盤，20車架，30推移油缸，31活塞桿，40升降油缸，50清挖油缸，51活塞桿，52油缸卡套，60抓斗，61開閉油缸，62抓斗架，70雙向作用油缸，71活塞桿。

具體實(shí)施方式：

參見圖1、圖2，所述車架20和底盤14上設(shè)置的液壓裝置包括推移油缸30、升降油缸40、清挖油缸50和開閉油缸61，所述車架20和推移油缸30的缸體鉸接，推移油缸30的活塞桿31連接雙向作用油缸70的缸體，所述雙向作用油缸70的二根活塞桿71，分別連接有油缸卡套52，所述二個(gè)油缸卡套52內(nèi)分別卡有清挖油缸50的缸體；參見圖3、圖4，所述清挖油缸50的活塞桿51固接抓斗架62，抓斗架62和抓斗60之間設(shè)置有開閉油缸61，通過開閉油缸61來控制抓斗60的張開或閉合。所述行走裝置10上還設(shè)置有控制室13，工作人員在控制室13內(nèi)完成液壓系統(tǒng)的操作。所述行走裝置10為礦用防爆電動(dòng)機(jī)車。

參見圖5，本實(shí)用新型工作時(shí)，通過控制推移油缸30和雙向作用油缸70，完成抓斗60平面位置的定位，通過控制升降油缸40和清挖油缸50，完成抓斗60高度的定位，通過開閉油缸61的控制，完成抓斗60鏟挖道泥以及將道泥從抓斗60中卸出。工作時(shí)，本實(shí)用新型的前面跟隨一輛空礦車，以便抓斗60隨時(shí)將挖鏟的道泥卸入空礦車中。行走裝置10上的防爆柴油機(jī)11為液壓泵站12提供動(dòng)力，液壓泵站12為各油缸提供壓力油。