[實用新型]消除車輛制動噪音的制動盤或制動鼓

無效

• 申請號: 200920143010.5
• 申請日: 2009-02-12
• 公開（公告）號: CN201363380Y
• 公開（公告）日: 2009-12-16
• 發明（設計）人: 袁永彬;季大民;蔡春;肖雄飛
• 申請（專利權）人: 蕪湖伯特利汽車安全系統有限公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12;F16D65/10
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司
• 代理人: 余成俊

技術領域：

本實用新型涉及汽車零部件領域，具體的說是一種消除車輛制動噪音的制動盤或制動鼓。

背景技術：

汽車的制動器對汽車行駛的安全性起著關鍵性的作用，目前的制動器絕大多數都是接觸、摩擦式的；這種制動器的優點是結構簡單、造價低、可靠性高；但也有缺點，容易因接觸、摩擦產生制動噪音、向空氣中散發粉塵等。現代汽車不斷向著智能化、安全化、經濟化、環保化和舒適化的方向發展，對制動噪音的要求越來越高。制動噪音不能完全消除，只能盡量減小出現的概率和強度。現在市場上的制動盤或制動鼓多為一次澆鑄成型，汽車制動時容易產生制動噪音，擬提供一種通過改變制動盤或制動鼓工作面內部的材料分布，使基體交界處形成分界面，來降低或消除制動噪音的方法。

實用新型內容：

為克服汽車制動時產生的制動噪音，本實用新型通過大量反復試驗，提供了一種消除車輛制動噪音的制動盤或制動鼓，通過改變制動盤或制動鼓工作面內部材料的分布，使基體交界處形成分界面，來減小或消除制動噪音的有效方法。

本實用新型采用的技術方案：

消除車輛制動噪音的制動盤或制動鼓，包括有制動盤或制動鼓本體，其特征在于在制動盤或制動鼓本體內有密閉的空腔，空腔內有嵌塊或有空氣或者抽真空。

所述的消除車輛制動噪音的制動盤或制動鼓，其特征在于所述的制動盤或制動鼓本體與空腔內嵌塊熔為一體，嵌塊與本體為同一材料或不同材料；嵌塊為金屬材料或非金屬材料。

所述的消除車輛制動噪音的制動盤或制動鼓，其特征在于所述的嵌塊與空腔側壁之間為貼合或者有間隙。

本實用新型的設計思想：

目前大多制動盤或制動鼓都用一次澆鑄成型，其工作面內部的材料分布形式單一，現選用與制動盤或制動鼓一次澆鑄時所用材料相同或不同的金屬，在制動盤或制動鼓工作面上進行二次澆鑄(或采用預埋等工藝)，使得二次澆鑄所用的金屬材料在制動盤或制動鼓工作面內部與基體交界處形成分界面，增加制動盤或制動鼓的阻尼，從而得到新型結構的制動盤或制動鼓，達到減小或消除制動噪音的目的。

本實用新型的優點：

本實用新型提供了一種通過改變制動盤或制動鼓工作面內部材料的分布，使基體交界處形成分界面，來減小或消除制動噪音的有效方法，用此方法得到的制動盤或制動鼓來減小或消除比較頑固的制動噪音，效果明顯。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的側面剖視圖。

具體實施方式：

消除車輛制動噪音的制動盤或制動鼓，包括有制動盤或制動鼓本體1，制動盤或制動鼓本體1內有密閉的空腔，空腔內有嵌塊2。也可在空腔內不放置任何嵌塊，使之充滿空氣，或者抽真空，使空腔處于真空狀態。

制動盤或制動鼓本體1與空腔內嵌塊2熔為一體，也可以之間有間隙；嵌塊與本體可以為同一材料，也可以為不同材料；嵌塊可以選擇金屬材料或非金屬材料均可。

通過在車輛制動盤或制動鼓本體內，嵌有與車輛制動盤或制動鼓本體材質相同或不同的嵌塊，達到消除或減少車輛制動盤或制動鼓制動時的噪聲，嵌塊可以采用金屬材料，也可采用非金屬材料，嵌塊為任意形狀，嵌塊在車輛制動盤或制動鼓本體內任意位置設置或者均勻分布設置，較好是位于車輛制動盤或制動鼓工作面的內側。