[實用新型]汽車手套箱鎖

無效

• 申請號: 200920142839.3
• 申請日: 2009-01-22
• 公開（公告）號: CN201367783Y
• 公開（公告）日: 2009-12-23
• 發明（設計）人: 李勃;陳斌;楊文剛;劉玉濤;葛峰
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: E05B65/19
• 分類號: E05B65/19
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司
• 代理人: 何梅生

技術領域

本實用新型涉及鎖具，更具體地說是一種設置在汽內手套箱上的汽車手套箱鎖。

背景技術

手套箱為汽車內部附件，是利用副駕駛位置的儀表板本體進行設置，通過有效利用車內空間，為存儲小物件提供方便。

現有車型中，手套箱鎖多為單鎖鉤結構，單鎖鉤獨立設置在手套箱的中間位置上，鎖機構簡單，通過摳手進行開啟。但是，設置在中間位置上的單鎖鉤形式使手套箱在關閉后，箱蓋板與作為手套箱箱體的儀表板本體在周邊形面上吻合程度不好，一段時間的使用之后，會造成蓋板的變形，這種變形不僅影響外觀也影響了正常的使用。

實用新型內容

本實用新型是為避免上述現有技術所存在的不足之處，提供一種汽車手套箱鎖，使手套箱在關閉后，其箱蓋板與儀表板本體在周邊形面上能形成良好的吻合，從而保證使用效果，保持外觀的規整。

本實用新型解決技術問題采用如下技術方案：

本實用新型的結構特點是設置可在沿軸向上被推動的鎖頭，在與鎖頭聯動的鎖桿的桿前端連接有曲柄機構，由曲柄機構帶動的連桿滑動設置在與所述鎖桿呈“L”形設置的滑槽中，在連桿的兩個不同軸向位置上設置兩只鎖鉤擋板，對應于兩只鎖鉤擋板分別設置鎖鉤，所述鎖鉤是在垂直于連桿軸線的平面上的具有彈性回轉力的可轉動構件。

本實用新型的結構特點也在于：

在所述連桿上設置有復位彈簧；

對應于所述鎖鉤所在位置，設置上鉤頭，以所述鎖鉤與上鉤頭合抱形成柱孔；

對應于所述鎖頭，設置可軸向鎖定鎖頭的鎖頭鑰匙；

與已有技術相比，本實用新型有益效果體現在：

1、本實用新型具有兩只鎖鉤，兩只鎖鉤位于手套箱的兩端，這種雙鎖鉤的形式使手套箱在關閉時受力范圍增大，關閉更好，解決單個鎖鉤關閉時手套箱與儀表板本體配合間隙難以控制的問題；

2、本實用新型中的兩只鎖鉤為聯動結構，兩只鎖鉤為同時開啟，不會出現一側開另一側不開的狀況；

3、本實用新型是以鎖鉤與上鉤頭的合抱形成柱孔，鎖鉤的凸起高度較低，可避免取物時觸碰；

4、本實用新型對于鎖頭可配備鑰匙將手套箱鎖上，開啟時直接按動鎖頭面板即可，比摳手式開啟更加方便。

附圖說明

圖1為本實用新型俯視結構示意圖。

圖2為本實用新型連桿結構示意圖。

圖3為本實用新型滑槽結構示意圖。

圖4為本實用新型鎖鉤結構示意圖。

圖5為本實用新型鎖鉤與鎖鉤擋板配合示意圖。

圖中標號：1鎖頭、1a鎖桿、2曲柄機構、3連桿、3a鎖鉤擋板、4復位彈簧、5滑槽、6鎖鉤、7上鉤頭、8柱孔。

以下通過具體實施方式，并結合附圖對本實用新型作進一步說明。

具體實施方式

參見圖1、圖2和圖3，本實施例中，設置可在沿軸向上被推動的鎖頭1，在與鎖頭聯動的鎖桿1a的桿前端連接有曲柄機構2，由曲柄機構2帶動的連桿3滑動設置在與鎖桿1a呈“L”形設置的滑槽5中；

圖1、圖5所示，在連桿3的兩個不同軸向位置上設置兩只鎖鉤擋板3a，對應于兩只鎖鉤擋板3a分別設置鎖鉤6，鎖鉤6是在垂直于連桿軸線的平面上的具有彈性回轉力的可轉動構件。

具體實施中相應的結構設置也包括：

為了對鎖鉤的鎖閉狀態進行鎖定，如圖1和圖2所示，在連桿3上設置有復位彈簧4；如圖4所示，在對應于鎖鉤6所在的位置上設置上鉤頭7，以鎖鉤6與上鉤頭7的合抱形成柱孔8；對應于鎖頭1，設置可軸向鎖定鎖頭1的鎖頭鑰匙。

手套箱關閉時，設置在箱蓋板中的柱銷被卡固在柱孔8中。

需要打開手套箱時，按圖1所示箭頭方向通過鎖頭1的面板按下鎖頭1，鎖桿1a沿軸向向前推進，通過曲柄機構2帶動連桿3在滑槽5中向右滑動，使得設置在連桿3上、用于阻擋鎖鉤6的鎖鉤擋板3a被向右推移，直至鎖鉤擋板3a脫離對鎖鉤6的阻擋，于是，在彈性回轉力的作用下，鎖鉤6轉動，原先被卡固在柱孔8中的柱銷脫離被卡固位置，手套箱的箱蓋板即打開，可以為箱蓋板設置液壓阻尼器，使箱蓋板可以緩緩開啟；

使用配備的鎖頭鑰匙，可以使鎖頭被鎖定而不能直接被按動開啟。