[實用新型]用于汽車面漆噴涂的輔助工裝

無效

• 申請號: 200920142829.X
• 申請日: 2009-01-22
• 公開（公告）號: CN201366405Y
• 公開（公告）日: 2009-12-23
• 發明（設計）人: 張劉斌;宋志浩
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B05C13/02
• 分類號: B05C13/02
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司
• 代理人: 何梅生

技術領域

本實用新型涉及汽車涂裝生產工藝中的生產輔助設備，更具體地說是用于汽車面漆噴涂的輔助工裝。

背景技術

轎車涂裝是工藝最為復雜，表面裝飾性要求非常高的涂裝工藝之一。在生產實踐中，面漆噴涂過程中產生磕碰是導致涂裝返修的主要原因。而門蓋作為車身涂裝過程中頻繁操作的部位，對其所使用的工裝要求更高，不但要具有普適性，還要具有操作簡單、拆裝方便、利于清潔、重量輕等要求。

汽車水箱橫梁一般作為結構件焊接在白車身上進入涂裝噴涂。傳統的面漆前蓋工裝是以其上部固定在前蓋鎖扣位置，下部支撐在水箱上橫梁上。

在生產中，前蓋較頻繁的開閉使水箱上橫梁受力位置附近經常會出現掉漆甚至變形。

實用新型內容

本實用新型是為避免上述現有技術所存在的不足之處，提供一種用于汽車面漆噴涂的輔助工裝，以避免水箱上橫梁被面漆工裝碰傷油漆，并使操作更加方便。

本實用新型解決技術問題采用如下技術方案：

本實用新型用于汽車面漆噴涂的輔助工裝的結構特點是在橫梁的兩端呈豎直設立兩端支腳，以所述兩端支腳在水箱橫梁上形成兩點支撐，工裝支撐點位于所述橫梁的中部。

本實用新型的結構特點也在于：

位于橫梁中部的工裝支撐點在所述橫梁上呈下凹結構。

在所述橫梁的下凹結構處設置加強支梁。

本實用新型是在原有工裝的基礎上，根據轎車水箱橫梁的結構，設置輔助工裝，從而構成組合式工裝。與已有技術相比，本實用新型有益效果體現在：

1、本實用新型采用兩點支撐結構，受力點少，且基本上是以車身不可見區域為接觸點，大大降低了對漆膜的損傷，消除了面漆掉漆而影響外觀質量的問題，提高了車身漆膜質量；

2、本實用新型結構設置簡潔明了，使用方式簡單，減少了使用過程中的裝配時間，提高了生產效率。

3、本實用新型通過降低工裝支撐點的相對位置，可使車前蓋與翼子板之間的縫隙減小，滿足自動噴涂設備噴涂的需要。

4、本實用新型在主要受力部位設置加強結構，使用強度得到保證，有效避免了與車身接觸處的表面變形現象。

附圖說明

圖1a為本實用新型主視結構示意圖。

圖1b為本實用新型俯視結構示意圖。

圖1c為本實用新型側視結構示意圖。

圖2為本實用新型使用狀態示意圖。

圖中標號：1橫梁、2支腳、3工裝支撐點、4加強支梁、5水箱橫梁。

以下通過具體實施方式，結合附圖對本實用新型作進一步說明。

具體實施方式

參見圖1，本實施例是在橫梁的兩端呈豎直設立兩端支腳2，以兩端支腳在水箱橫梁上形成兩點支撐，工裝支撐點3位于橫梁1的中部。

具體實施中，為了減小車前蓋與翼子板之間的縫隙，可以設置位于橫梁1的中部的工裝支撐點3在橫梁1上呈下凹的結構形式；為了增加支撐強度，可以在橫梁的下凹結構處設置加強支梁4。

使用時，首先將輔助工裝的兩端支腳直接插入水箱橫梁5的門鎖安裝孔處，兩點固定支撐；然后將面漆前蓋工裝安裝在工裝支撐點3的位置處。