[實用新型]一種轉角范圍更大的汽車拉桿轉向球頭連接結構

無效

• 申請號: 200920142819.6
• 申請日: 2009-01-21
• 公開（公告）號: CN201420799Y
• 公開（公告）日: 2010-03-10
• 發明（設計）人: 林巧
• 申請（專利權）人: 蕪湖南大汽車工業有限公司
• 主分類號: F16C11/06
• 分類號: F16C11/06;B62D7/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車轉向設施的設計和制造技術領域，尤其涉及汽車轉向拉桿球頭的連接結構。

背景技術

傳統的汽車轉向拉桿球頭結構(如圖1、圖2、圖3、圖4所示)設計為單一的大幅度擺動和交叉的小幅度擺動，其內部完全采用金屬與金屬的運動摩擦，其底座為鐵基底座和補償力彈簧。其外部采用緊套式而沒有鎖簧的防塵罩，尾部采用油嘴輔助加油裝置。傳統的汽車轉向拉桿球頭結構，是通過將球銷1置于球殼2中，然后將球座5放入，再裝入塔形彈簧6，置入封蓋7，然后用專用鉚接機鉚合好，再將防塵罩2套入，即完成。

由于傳統的汽車轉向拉桿球頭結構設計復雜，加工精度不容易控制，生產成本高。在惡劣環境中容易進入水和沙，使其產品壽命較短。轉向過程中擺角和球銷頸部產生摩擦，易損壞。內部金屬間摩擦產生熱量，使油脂蒸發，經常需要注油，給消費者帶來很多不便。

實用新型內容

本實用新型所要解決的問題是提供了一種采用錐形結構防塵罩的汽車轉向拉桿球頭結構，其目的是避免產品擺角摩擦，擴大產品擺角范圍。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

本汽車轉向拉桿球頭結構包括球銷，小卡圈，防塵罩，大卡圈，球殼，球座和封蓋構成，其中防塵罩采用錐形結構。具體是是通過球銷裝入球座，再將其裝入球殼，放入封蓋，然后用專用鉚接機鉚合好，將套好小卡圈的防塵罩套入球殼上，最后套上大卡圈。

為使本實用新型更加完善，還進一步提出了以下更為詳盡和具體的技術方案以獲得最佳的實用效果，更好地實現發明目的，并提高本實用新型的新穎性和創造性：

防塵罩采用大卡圈和小卡圈將其固定球銷上，加入一個材料為聚甲醛塑料的球座，球銷的頭部放置在球座中，使球銷的頭部緊貼球座，封蓋則采用了整板結構。

借由本實用新型汽車轉向拉桿球頭結構可以通過全角結構避免了擺角摩擦，轉角角度更大，密封性能優越，工藝簡單，生產成本低。

附圖說明

圖1是傳統汽車轉向拉桿球頭連接結構的外觀結構示意圖

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是圖1的剖面結構左視圖。

圖4是圖1的剖面結構圖。

圖5本實用新型汽車轉向拉桿球頭連接結構的外觀結構示意圖

圖6是圖5的俯視圖。

圖7是圖5的剖面結構左視圖。

圖8是圖5的局部剖面結構圖

圖中，1、球銷、2、防塵罩、3、球殼、4、油嘴、5、球座、6、彈簧、7、封蓋、8、球銷、9、小卡圈、10、防塵罩、11、大卡圈、12、球殼、13、球座、14、封蓋。

具體實施方式

如圖5、圖6、圖7、圖8所示，本本實用新型屬于汽車轉向拉桿球頭連接結構通過球銷8裝入球座13，再將其裝入球殼12，放入封蓋14，然后用專用鉚接機鉚合好，將套好小卡圈的防塵罩10套入球殼12上，最后套上大卡圈。防塵罩10設計成錐形結構，避免了擺角摩擦，轉角角度更大，防塵罩10又通過兩端的小卡圈9和大卡圈11固定，從而減少水和泥沙進入產品內部導致的損壞，提高了產品的密封性能。在球殼12與封蓋14內側加入了球座13，使球座緊貼球頭，而球座13采用聚甲醛塑料構成，從而減低內部金屬與金屬摩擦，無須注油，也因此底部封蓋14可以去掉油嘴轉而采用整板結構。

以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用于限定本實用新型的保護范圍。