[實用新型]用于汽車側窗的防暴玻璃

無效

• 申請號: 200920142661.2
• 申請日: 2009-01-09
• 公開（公告）號: CN201338992Y
• 公開（公告）日: 2009-11-04
• 發明（設計）人: 鄭建生;張艷振;范新旭;朱新豹
• 申請（專利權）人: 安瑞裝甲材料(蕪湖)科技有限公司
• 主分類號: C03C23/00
• 分類號: C03C23/00;B32B17/06
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司
• 代理人: 任崗生

技術領域

本實用新型涉及用于汽車側窗的防暴玻璃。

背景技術

隨著人民生活水平的不斷提高，擁有私家車和運輸車輛越來越多，所有車輛都是通過側窗玻璃向外觀察的，目前的汽車側窗玻璃都是鋼化玻璃或區域鋼化玻璃，其抗沖擊力較差，容易被不法分子破壞，車內的人身安全和財產安全難以得到有效的保護。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種用于汽車側窗的防暴玻璃，該種用于汽車側窗的防暴玻璃能在保持基本透明度的前提下增大抗沖擊力，從而增大車內人身安全和財產安全的保險系數。

要解決該技術問題，本實用新型的技術方案為：一種用于汽車側窗的防暴玻璃，其由鋼化玻璃、聚碳酸酯板、有機膠合層形成一體組成，所述的有機膠合層在鋼化玻璃和聚碳酸酯板之間。

所述的鋼化玻璃的厚度為3～5毫米，聚碳酸酯板的厚度為3～5毫米，有機膠合層的厚度為0.76～1.25毫米。

所述的鋼化玻璃、聚碳酸酯板、有機膠合層形成一體的環形周邊設置有軟護層。

所述的軟護層為1.4～3.8毫米厚度的聚氨酯膠層。

本實用新型用于汽車側窗的防暴玻璃采用這樣的結構，與現有技術相比，能在保持基本透明度的前提下增大抗沖擊力，使不法分子破壞的難度大大增加，車內的人身安全和財產安全的保險系數得以增大。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型用于汽車側窗的防暴玻璃作進一步詳細地說明；

圖1為本實用新型用于汽車側窗的防暴玻璃的剖視結構示意圖；

在圖1中，1、鋼化玻璃；2、有機膠合層；3、聚碳酸酯板；4、周邊軟護層

具體實施方式

如圖1所示，用于汽車側窗的防暴玻璃由鋼化玻璃1、聚碳酸酯板3、有機膠合層2和周邊防護層4形成一體組成，有機膠合層2在鋼化玻璃1和聚碳酸酯板3之間，鋼化玻璃1的厚度為3～5毫米，聚碳酸酯板3的厚度為3～5毫米，有機膠合層2的厚度為0.76～1.25毫米，有機膠合層可以采用聚乙烯醇縮丁醛，周邊軟護層4為1.4～3.8毫米厚度的聚氨酯膠層。

制作時，先將3～5毫米厚度的鋼化玻璃1和3～5毫米厚度的聚碳酸酯板3進行外觀擦拭、清理，達到非常干凈的情況下，移到合片室，在合片進行合片，合片室對“三度”的要求非常嚴格，具體是：溫度在20-25℃，濕度18-30％，清潔度做到：空氣中無灰塵、無雜質、無絨毛等。這是因為鋼化玻璃和聚碳酸酯板之間是通過聚乙烯醇縮丁醛粘結起來的，這種有機材料在這樣的溫度下才能滿足它性能的要求，溫度過高雜物容易吸附在膠合層上，溫度過低膠合層容易發硬，不利于操作；濕度如果超過這個范圍，產品內部容易產生氣泡，濕度過低，膠合層容易發脆，影響產品的內在質量；清潔質量也是如此，一旦灰塵、絨毛進入膠合層中就直接影響到產品的外觀質量，將產品復合起來，然后在高溫高壓的環境內對產品進行徹底的壓合，使玻璃和有機板徹底的粘結在一起，形成一個整體。然后再在成品的周邊增加軟的防護層，目的是起到緩沖帶的作用，沖擊的能量可被緩沖吸收一部分，增大了成品的周邊防護性。

本實用新型用于汽車側窗的防暴玻璃采用這樣的結構，與現有技術相比，強度增大了6～10倍，透光度能達到百分之九十，能在保持基本透明度的前提下增大抗沖擊力，使不法分子破壞的難度大大增加，車內的人身安全和財產安全的保險系數得以增大。