[實(shí)用新型]自卸車后卸門開關(guān)機(jī)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920141620.1
• 申請日: 2009-02-05
• 公開（公告）號: CN201342976Y
• 公開（公告）日: 2009-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 熊柏生;熊丹
• 申請（專利權(quán)）人: 熊柏生
• 主分類號: B60P1/26
• 分類號: B60P1/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種自卸車的后卸門開關(guān)機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種車廂可后移自卸車的后卸門開關(guān)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的車廂不可后移自卸車的后卸門開關(guān)機(jī)構(gòu)主要有拉桿式和繩鏈?zhǔn)絻煞N類型，其門鉤需通過拉桿和擺臂組合或通過繩鏈結(jié)構(gòu)與車架組合連接，如用于車廂可后移自卸車均會牽制車廂的后移行動，均難以實(shí)現(xiàn)車廂可后移自卸車后卸門的開啟和關(guān)閉。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：對車廂不可后移自卸車的拉桿式和繩鏈?zhǔn)胶笮堕T開關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，將安裝在車廂后端下部的門鉤再通過拉桿和擺臂組合直接與車廂連接，消除后卸門開關(guān)機(jī)構(gòu)對可后移自卸車車廂后移的牽制，并在車廂后移翻轉(zhuǎn)自卸和前移下落回位的過程中，使擺臂組合在撞及車架組合突出部分時(shí)則通過拉桿拉動門鉤，實(shí)現(xiàn)對后卸門的關(guān)閉，并可使擺臂組合離開車架組合突出部分時(shí)則通過拉簧拉動門鉤，使門鉤松開后卸門并使后卸門開啟。

本實(shí)用新型的目的通過以下方案實(shí)現(xiàn)：后卸門開關(guān)機(jī)構(gòu)由門鉤、拉桿、擺臂組合及拉簧組成。門鉤中部與車廂后端下部連接，門鉤前端與拉簧下端和拉桿后端連接，拉簧上端與車廂連接，拉桿前端與擺臂組合上端連接，擺臂組合中部與車廂下部連接。

本實(shí)用新型所述車架組合上還裝有撞塊。

本實(shí)用新型為左右對稱安裝。

本實(shí)用新型消除了現(xiàn)有車廂不可后移自卸車的后卸門開關(guān)機(jī)構(gòu)對可后移自卸車車廂后移的牽制，有效實(shí)現(xiàn)了車廂可后移自卸車后卸門的開啟和關(guān)閉，并可適用于現(xiàn)有車廂不可后移自卸車后卸門的開啟和關(guān)閉。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，成本低，效果好。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型車廂未后移未翻轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)圖1沿A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合實(shí)施例并對照附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

參照圖1和圖2，本實(shí)用新型由門鉤7、拉桿8、擺臂組合9及拉簧5組成。先將門鉤7前端與拉簧5下端和拉桿8后端連接，拉桿8前端與擺臂組合9上端連接，再從車廂2后端往前端操作：門鉤7中部與車廂2后端下部相連，拉簧5上端裝入車廂2下部，擺臂組合9中部與車廂2下部連接。當(dāng)車廂2處于未后移未翻轉(zhuǎn)的原位狀態(tài)時(shí)，本實(shí)施例還設(shè)有撞及擺臂組合9下端并安裝在車架組合1上部的撞塊3，當(dāng)上述構(gòu)件左右對稱安裝并調(diào)整好拉桿8前端的螺母4后，門鉤7后端可將自由下落的后卸門6鉤住。當(dāng)車廂2后移和翻轉(zhuǎn)時(shí)，擺臂組合9下端離開撞塊3，門鉤7在拉簧5作用下松開后卸門6，便使后卸門6自由開啟，或在車廂2所載貨物自卸的沖擊下自行開啟，當(dāng)車廂2下落和前移并逐步回到原位狀態(tài)時(shí)，擺臂組合9下端撞及撞塊3，則擺臂組合9通過拉桿8拉動門鉤7將自由下落的后卸門6關(guān)閉。

本實(shí)施例使用于本人所獲專利：“機(jī)動自卸車可變距自卸裝置”(專利號是200720150777.1)，可充分體現(xiàn)其優(yōu)越性。