[實(shí)用新型]端面密封軸承及安裝有該軸承的支重輪、拖鏈輪、引導(dǎo)輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920141446.0
• 申請(qǐng)日: 2009-01-08
• 公開（公告）號(hào): CN201357881Y
• 公開（公告）日: 2009-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊洪根;羅鶴林;朱必付
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 楊洪根;羅鶴林;朱必付
• 主分類號(hào): B62D55/15
• 分類號(hào): B62D55/15;F16C33/78;B62D55/14;B62D55/12;B62D55/08
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司
• 代理人: 范 晴

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于履帶式機(jī)械行走裝置底盤部件的設(shè)計(jì)領(lǐng)域；具體涉及一種組裝效果更好的用于履帶式機(jī)械行走裝置底盤部件的支重輪、拖鏈輪和引導(dǎo)輪。

背景技術(shù)

履帶式工程機(jī)械行走裝置根據(jù)支重輪的有無(wú)分為有支重輪的履帶行走裝置和無(wú)支重輪的履帶行走裝置。由于無(wú)支重輪的履帶行走裝置磨損較為嚴(yán)重，應(yīng)用范圍較小。有支重輪的履帶行走裝置主要是由“四輪一帶”組成，即履帶、驅(qū)動(dòng)輪、引導(dǎo)輪、托鏈輪、支重輪以及張緊裝置、履帶架等。運(yùn)行時(shí)驅(qū)動(dòng)輪在履帶的緊邊，驅(qū)動(dòng)段及接地段產(chǎn)生接力，由于支重輪下的履帶與地面間有足夠的附著力，阻止履帶的拉出，迫使驅(qū)動(dòng)輪卷動(dòng)履帶，導(dǎo)向輪再把履帶鋪設(shè)到地面上，從而使履帶式工程機(jī)械借支重輪沿著履帶軌向前運(yùn)行。兩條履帶分別由不同的驅(qū)動(dòng)裝置(如液壓驅(qū)動(dòng)裝置)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)方向相反時(shí)實(shí)現(xiàn)就地轉(zhuǎn)向；當(dāng)只一側(cè)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)時(shí)，實(shí)現(xiàn)繞一側(cè)履帶轉(zhuǎn)向。

履帶式工程機(jī)械行走裝置由于支承面積較大、接地比亞小、牽引附著性能好，不易打滑是其他行走裝置不能比擬的；在很多行業(yè)都有應(yīng)用。但該類型的機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量大，運(yùn)動(dòng)慣性大，緩沖性能差，“四輪一帶”磨損嚴(yán)重；而這些結(jié)構(gòu)造價(jià)較高。如何減少這些機(jī)構(gòu)的磨損和方便維護(hù)是本領(lǐng)域關(guān)切的重點(diǎn)問題。

目前，履帶式工程機(jī)械行走裝置中四輪(驅(qū)動(dòng)輪、引導(dǎo)輪、托鏈輪、支重輪)中比較容易損壞的是軸承；很多軸承“燒死”而導(dǎo)致報(bào)廢。而這些軸承的損壞主要在于軸承的密封性能較差和磨損。如圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的支重輪密封結(jié)構(gòu)；圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的拖鏈輪結(jié)構(gòu)；圖3為現(xiàn)有技術(shù)中的引導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)；其中，輪體1內(nèi)裝設(shè)有輪軸2，在輪軸2上套裝與輪體1固定的軸承4，軸承4外側(cè)通過油封密封5，輪體外側(cè)通過軸用擋圈3(卡簧)將軸承與輪體固定，在驅(qū)動(dòng)輪、引導(dǎo)輪、托鏈輪、支重輪上設(shè)置有灌油孔，在輪體內(nèi)灌注油體潤(rùn)滑。由于該裝置需要將軸承外側(cè)通過油封密封5，油封密封件的選擇比較重要，而且裝配技術(shù)要求比較高。油封裝到輪軸上后，其刃口的壓力和自緊彈簧的收縮力對(duì)軸產(chǎn)生一定的徑向抱緊力，遮斷泄漏間隙，達(dá)到密封的目的。在目前現(xiàn)有技術(shù)中，油封密封件通常是采用泥水油封，該裝置造價(jià)較高，導(dǎo)致整個(gè)行走裝置的維護(hù)成本很高。

履帶式工程機(jī)械行走裝置在裝配時(shí)，通常需要先將輪軸裝入輪體內(nèi)，在輪軸上套裝軸承和油封密封，再裝入卡簧固定。整個(gè)裝配過程比較繁瑣，維修和更換時(shí)組裝效率低，占用空間多。由于在輪軸與輪體間的密封件容易不良或損壞，導(dǎo)致行走裝置使用一段時(shí)間后輪軸和輪體間會(huì)漏油，部件的更換較為頻繁，造成維護(hù)成本較高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是提供一種用于履帶式機(jī)械行走裝置底盤部件的支重輪、拖鏈輪或引導(dǎo)輪，解決了現(xiàn)有技術(shù)中履帶式機(jī)械行走裝置底盤部件中的支重輪、拖鏈輪或引導(dǎo)輪裝配不方便、維修成本較高、容易漏油等問題。

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的這些問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下：

一種用于履帶式機(jī)械行走裝置底盤部件的端面密封軸承，密封軸承包括軸承內(nèi)圈和軸承外圈；在所述的軸承內(nèi)、外圈間設(shè)置有滾動(dòng)體；其特征在于在所述的軸承內(nèi)外圈間、所述滾動(dòng)體兩側(cè)設(shè)置回轉(zhuǎn)油封。

優(yōu)選的，所述的軸承外側(cè)設(shè)置有防護(hù)板，防護(hù)板固定在軸承內(nèi)圈或軸承外圈上與所述軸承密封一體。

優(yōu)選的，所述軸承內(nèi)、外圈間還設(shè)置有密封圈，所述密封圈為薄膜橡膠密封圈；密封圈內(nèi)側(cè)為潤(rùn)滑脂充填。

優(yōu)選的，所述軸承的軸承內(nèi)圈或外圈開設(shè)有密封槽，密封槽固定所述密封圈，所述密封圈的唇口部與接觸的軸承外圈內(nèi)徑或軸承內(nèi)圈外徑過盈配合。

優(yōu)選的，所述軸承內(nèi)圈或外圈上的密封槽與密封圈間過盈配合，且密封槽內(nèi)開以斜邊。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種安裝有端面密封軸承的支重輪，包括輪體、輪軸；所述的輪軸設(shè)置在輪體內(nèi)，所述輪軸上套裝有端面密封軸承；所述輪體與輪軸內(nèi)側(cè)通過端面密封軸承密封，所述輪軸與端面密封軸承通過軸用擋圈徑向緊固連接。

優(yōu)選的，所述的支重輪輪軸與端面密封軸承、軸用擋圈與輪軸之間過盈配合。

本發(fā)明的又一目的在于提供一種履帶式機(jī)械行走裝置底盤部件中的拖鏈輪，包括輪體、輪軸；所述的輪軸設(shè)置在輪體內(nèi)，所述輪體上固定有端面密封軸承；所述輪體與輪軸內(nèi)側(cè)通過端面密封軸承密封連接；所述輪軸與端面密封軸承通過軸用擋圈徑向緊固連接。

本發(fā)明的又一目的在于提供一種用于履帶式機(jī)械行走裝置底盤部件中的引導(dǎo)輪，包括輪體、輪軸；所述的輪軸設(shè)置在輪體內(nèi)，所述輪體上固定有端面密封軸承；所述輪體與輪軸內(nèi)側(cè)通過端面密封軸承密封連接；所述輪軸與端面密封軸承通過軸用擋圈徑向緊固連接。