[實用新型]一種車門抗凹裝置

有效

• 申請號: 200920141236.1
• 申請日: 2009-08-21
• 公開（公告）號: CN201484141U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發明（設計）人: 郭潔平;曹德樂;董寧偉
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所 44248
• 代理人: 胡吉科

【技術領域】

本實用新型技術方案涉及汽車車門制造領域。

【背景技術】

汽車工業的發展對汽車車身的要求日益提高，汽車外覆蓋件的使用性能更受到關注，對于車門來說，抗凹剛度是反映其使用性能的一個重要指標。車門外板受外力作用，抵抗凹陷撓曲，保持形狀穩定性的能力是體現其表面質量、保證剛度和降低汽車運行時產生的噪音的重要體現。汽車制造廠對一定作用力下車門外板指定部位剛度的高低和發生永久性變形的大小已經納入設計指標。在車門輕量化的前提下，車門抗凹剛度不足已經是汽車制造廠在設計制造過程中必然遇到的問題之一。

申請號為200820127933的一份實用新型專利公開了一種汽車車門外板局部加強裝置，該汽車車門外板局部加強裝置的特征如下：所述加強裝置位于門內板的缺口處，一端與門外板采用結構膠連接，結構膠的布滿整個膠槽，形成有效的連接，另一端與門內板沖壓成一體，并采用圓角過渡。

為了解決汽車車門外板抗凹剛度不足問題，本實用新型提供另外一種車門抗凹裝置。

【實用新型內容】

為了解決汽車車門外板抗凹剛度不足問題，本實用新型提供一種車門抗凹裝置。

本實用新型解決現有技術問題所采用的技術方案是：提供一種車門抗凹裝置，包括截面形狀為“弓”字形的抗凹加強板，所述抗凹加強板兩端與車門內板連接，中間通過膠與車門外板粘連。

本實用新型的優選技術方案為：所述抗凹加強板與車門外板粘連所用的膠為膨脹膠，所述抗凹加強板上設有用于涂膨脹膠的凹坑。

本實用新型的優選技術方案為：所述用于涂膨脹膠的凹坑至少為兩個且均勻設置，所述抗凹加強板上用于涂膨脹膠的凹坑至少呈兩行分布。

本實用新型的優選技術方案為：所述用于涂膨脹膠的凹坑一面朝向車門外板。

本實用新型的優選技術方案為：所述抗凹加強板與車門內板連接方式為焊接。

本實用新型的優選技術方案為：所述抗凹加強板與車門外板之間留有間隙。

相較于現有技術，本實用新型提供的一種車門抗凹裝置增加汽車車門抗凹加強板，與車門外板貼合，達到提高車門抗凹剛度的效果。

本實用新型解決汽車車門外板抗凹剛度不足問題，且生產工藝簡單，造價低，適應性強，能夠在多種車型上通用。

車門抗凹加強板與外板之間留有間隙，不會跟外板干涉，影響車門外表面。

【附圖說明】

圖1為本實用新型一種車門抗凹裝置結構示意圖。

圖2為圖1的局部放大圖。

圖3為本實用新型一種車門抗凹裝置與車門連接的結構示意圖。

圖4為圖3中的A-A面的截面圖。

圖5為圖3中的B-B面的截面圖。

圖中各部件名稱如下：抗凹加強板1，車門外板2，膨脹膠3，凹坑4。

【具體實施方式】

以下結合附圖和實施例對本實用新型技術方案進行展開說明：

一種車門抗凹裝置，包括車門抗凹加強板；車門抗凹加強板截面形狀為近“弓”字形結構。車門抗凹加強板兩端焊接在內板上，設計時，車門抗凹加強板與外板之間留有一定間隙，不會跟外板干涉，影響車門外表面；車門抗凹加強板上有若干凹坑，可以涂膨脹膠，經過涂裝烘烤，膨脹膠膨脹，使得車門外板與車門抗凹加強板粘接；車門外板抗凹剛度增大很多。以某車型為例：沒有車門抗凹加強板之前，車門抗凹剛度凹陷，甚至汽車行使時車門有噪音產生，增加車門抗凹加強板后，車門抗凹剛度明顯增強，汽車行駛時沒有噪音，使用者感知效果好。

以上內容是結合具體的優選技術方案對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。