[實用新型]輪胎定型硫化機中心機構

有效

• 申請號: 200920141220.0
• 申請日: 2009-08-17
• 公開（公告）號: CN201483691U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發明（設計）人: 鄧怡葵;趙向明;范啟安
• 申請（專利權）人: 桂林橡膠機械廠
• 主分類號: B29C35/02
• 分類號: B29C35/02;B29L30/00
• 代理公司: 桂林市持衡專利商標事務所有限公司 45107
• 代理人: 廖世傳

(一)技術領域：

本實用新型涉及輪胎定型硫化機，具體為一種輪胎定型硫化機的中心機構。

(二)技術背景：

現代的輪胎定型硫化機是集合了輪胎定型和硫化兩種功能的高度自動化設備。現有的傳統大型液壓硫化機的中心機構以B型中心機構為較多，上環和下環都由油缸控制，下環油缸和上環油缸都置于中心機構的下部，其結構不緊湊，加工成本高，不能整體拆卸，下環升降時會出現爬行抖動，更換密封圈不方便等缺點。

(三)實用新型內容：

針對傳統B型中心機構的不足之處，本實用新型的目的在于提供一種自動調節下環油缸的受力平衡，解決下環升降時出現爬行抖動問題的輪胎定型硫化機中心機構。

能夠實現上述目的的輪胎定型硫化機中心機構中，缸蓋同軸安裝于缸體上，活塞導套同軸固裝于缸體下方的下蒸鍋上，上環油缸同軸置于活塞導套內腔中且與缸體聯動，上環油缸活塞桿向上伸在缸蓋外連接上環，下環油缸連接于活塞導套上，下環油缸活塞桿向上穿過活塞導套與缸體的底部環座連接，所不同的是下環油缸通過鉸鏈式結構與活塞導套安裝連接；下環油缸活塞桿與缸體底部環座的連接方式為拉環和法蘭結構，拉環間隙配合于缸體底部環座的內孔中，下環油缸活塞桿與拉環螺紋連接，拉環由缸體底部環座上的法蘭把持而實現軸向定位。

當兩個下環油缸不同步時，上述結構中通過下環油缸的微量擺動、拉環的微量移動，可以自由調節兩個下環油缸的位置平衡，避免和減輕下環升降時的爬行抖動問題。

所述鉸鏈式結構的一種方式包括左右而置的固定塊，固定塊固連于活塞導套底部，下環油缸上的左右橫軸置于左右固定塊的軸孔中。

由于上環油缸活塞桿處在膠囊內部，環境溫度較高，可以在上環油缸的前缸蓋內開設一個特殊的冷卻水道，以降低溫度，保證密封效果。

所述活塞導套為一體式鑄造，減少了加工工序，活塞導套與各油缸的配合密封面上采用V型密封圈，更換方便。

于上環油缸底部設置位移傳感器，控制上環升降高度。

本實用新型的優點：

1、本設計的中心機構將下環和上環緊湊的合為一體，結構簡單，制造成本低，生產周期短，操作方便，能夠實現全自動操作。

2、采用拉環、法蘭固定兩個下環油缸活塞桿，采用下環油缸與活塞導套的鉸鏈式連接，保證兩個下環油缸的同步。

3、該結構能使中心機構整體拆卸，安裝方便，更換密封圈快捷，減少了維護時間。

(四)附圖說明

圖1是本實用新型一種實施例的主視圖。

圖2是圖1實施例的側視圖。

圖號標識：1、上環油缸；1-1、上環油缸活塞桿；2、缸蓋；3、缸體；4、活塞導套；5、拉環；6、法蘭；7、下環油缸；7-1、下環油缸活塞桿；8、固定塊；9、下蒸鍋；10、位移傳感器；11、冷卻水道；12、上環油缸導套。

(五)具體實施方式

本實用新型輪胎定型硫化機中心機構的實施例如圖1、2所示，由上環油缸1、缸蓋2、缸體3、活塞導套4和下環油缸7構成，缸蓋2、缸體3和活塞導套4同軸設置，缸蓋2安裝于缸體3上，活塞導套4由下蒸鍋9固定于缸體3下方，上環油缸1同軸置于活塞導套4內腔中，上環油缸1的底部法蘭安裝于上環油缸導套12底部，上環油缸導套12與活塞導套4內腔滑動配合，其頂部與缸體3焊接，上環油缸活塞桿1-1向上伸出缸蓋2與上環連接。

如圖2所示，于缸體3下方對稱設置兩個軸向下環油缸7，下環油缸7通過鉸鏈式固定塊8與活塞導套4連接，固定塊8為左右兩塊，用螺定固定于活塞導套4底部，左右固定塊8上開設有同軸的橫向軸孔，下環油缸7頂部置于左右固定塊8之間，下環油缸7上設置的左右橫軸配合于左右固定塊8的橫向軸孔中，實現下環油缸7的擺動。

如圖2所示，上環油缸活塞桿7-1向上穿過活塞導套4伸至缸體3底部環座處，上環油缸活塞桿7-1通過拉環5和法蘭6與缸體3底部環座連接，拉環5間隙配合于缸體3底部環座內孔中，法蘭6與缸體3底部環座用螺釘連接，將拉環5在軸向限制位置，由于間隙的存在，拉環5可以在缸體3底部環座內孔中作偏移。

如圖2所示，下環油缸7底部設有位移傳感器10；上環油缸1前缸蓋內開設有冷卻水道11。