[實用新型]一種汽車動力轉向系統的轉向泵

無效

• 申請號: 200920141192.2
• 申請日: 2009-08-05
• 公開（公告）號: CN201496263U
• 公開（公告）日: 2010-06-02
• 發明（設計）人: 周積才;羅梅蘭;莫有瑜
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F04C2/344
• 分類號: F04C2/344;B62D5/06
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;龔鎮雄

技術領域

本實用新型涉及一種轉向泵，尤其涉及一種汽車動力轉向系統的轉向泵。

背景技術

目前，國內大多數轉向泵均為兩個油口，一為進油口，另一為出油口。用進油膠管連接轉向泵進油口與轉向儲油罐出油口，用出油膠管連接轉向泵出油口與轉向器進油口，這種結構被形象地稱為兩線泵，即用兩根油管。由于國內大多數轉向器，均沒有攜帶行程卸荷閥及安全閥，在方向盤打到底或車輛在道路狀況較差的地方(如施工現場、礦山道路等)打方向時，轉向器的方向控制閥(轉閥)處于關閉狀態，使得通過轉向器的油液基本為零，使得轉向泵的壓力瞬間增加，達到轉向泵安全閥(注：安全閥即穩流溢流閥的先導閥部分，集成在穩流溢流閥內，習慣上稱為安全閥)壓力調定值，這樣，轉向泵的安全閥打開，油液實現內部循環。在這種工況下，壓力能全部轉化為熱能，由于壓力高，功率大，加上轉向泵殼體內油液很少，所以油液油溫迅速上升。在兩線泵這種結構下，油液無法通過轉向儲油罐進行循環散熱，只在轉向泵殼體內循環的油液溫度，很快超出使用的極限值，油液失去潤滑性能，轉向泵葉片與定子內曲面由液體摩擦狀態變為邊界摩擦狀態，甚至會變為干摩擦狀態，定子內曲面磨損加快。由于轉子與配油盤的間隙很小，在油液失去潤滑性能后，也很容易造成配油盤與轉子端面燒傷而使轉向泵失效。在高溫狀態下，油液也很容易析出碳化物顆粒、瀝青等物質，碳化物顆粒很硬，進一步加快了定子磨損，瀝青等膠狀物質則會容易堵塞轉向泵內的阻尼孔，轉向泵失效。高溫還加快密封件老化，使密封件失效而漏油。總之，現有兩油口結構轉向泵(兩線泵)，使用壽命短，可靠性差。

實用新型內容

本實用新型是為了克服上述現有技術中缺陷，通過三線泵模式，提供一種結構簡單、可靠性好，能有效降低轉向泵在上述工況下油液溫升快的問題。

本實用新型的汽車動力轉向系統的轉向泵，包括由發動機帶動的齒輪、芯軸及轉子，轉子內的葉片在離心力作用下緊貼于定子的內表面，用于完成吸、壓油流程，轉向泵進油口與轉向儲油罐相通，出油口與轉向器總成相通，還包括與轉向泵油室相通的穩流溢流閥，用于控制轉向泵內油液的最大額定壓力；在轉向泵殼體上、穩流溢流閥的閥孔處設溢流孔，溢流孔與轉向儲油罐相通。

其中，在轉向泵殼體上部設一凸臺，所述溢流孔位于凸臺上；溢流孔通過溢流接頭和溢流管與轉向儲油罐相連；溢流孔為螺紋孔；溢流孔位于轉向泵閥孔中部位置附近，還同時位于進油口、出油口的上部；溢流孔直徑為10-13mm；為方便加工，溢流孔可與閥孔垂直相交。

其中，穩流溢流閥設于所述轉向泵殼體的凸臺內，包括流量控制彈簧和閥蓋，閥蓋與殼體之間通過密封圈密封。

與現有技術相比，本實用新型的轉向泵增加了溢流管路，解決了油液溫升快的問題，從而可使油液保持良好的潤滑性能，故定子內曲面與葉片能保持液體摩擦狀態，能有效延長轉向泵壽命；減少配油盤與轉子燒傷的機率，提高轉向泵的可靠性；能有效避免油液高溫變質，減少碳化物對轉向泵、轉向器損壞，提高整個轉向系統的可靠性；有效避免轉向泵及整個轉向系統密封件的老化，減少泄漏。

附圖說明

圖1是本實用新型轉向泵的外觀示意圖(其中1-A為主視圖；1-B為側視圖)；

圖2是本實用新型轉向泵的縱向剖視圖；

圖3是本實用新型轉向泵的橫向剖視圖；

圖4是本實用新型轉向泵在動力轉向系統中的安裝連接原理圖；

圖5是本實用新型轉向泵在動力轉向系統中的安裝連接示意圖。

結合附圖在其上標記以下附圖標記：

1-轉向泵，2-轉向泵進油接頭，3-轉向器總成，4-轉向泵出油管，5-轉向器回油管，6-轉向泵進油管，7-轉向泵溢流管，8-轉向儲油罐，9-轉向泵溢流接頭，10-轉向泵出油接頭，11-齒輪，12-芯軸，13-軸承，14-油封，15-彈簧，16-配油盤，17-定子，18-轉子，19-葉片，20-密封圈，21-檔圈，22-后蓋，23-穩流溢流閥，24-殼體，31-轉閥，32-油缸，41-轉向泵出油口，61-轉向泵進油口，231-閥孔，232-流量控制彈簧，233-閥蓋密封圈，234-閥蓋，235-溢流孔，241-凸臺。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的一個具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。