[實用新型]一種雙轉速發電用柴油機

有效

• 申請號: 200920141189.0
• 申請日: 2009-08-05
• 公開（公告）號: CN201526377U
• 公開（公告）日: 2010-07-14
• 發明（設計）人: 李勇煥;葉圣彬;盧成;黃錦發;陳濤;黃武健
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02D29/06
• 分類號: F02D29/06;F02D31/00
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;張靜軒

技術領域

本實用新型涉及一種發電用柴油機，尤其涉及一種雙轉速策略發電用柴油機。

背景技術

發電機組的工作轉速主要與頻率和所配套發電機的極數有關，它們的關系是：n＝60f/p

其中：n-機組的轉速(r/min)

??????f-機組電能的頻率(Hz)

??????p-發電機的極對數

當發電機組的投放地域一確定，機組的頻率就確定了，接著根據所配套發電機的極數來決定機組(也就是發動機和發電機)的轉速，如中國大陸用200kW機組，其所配套發電機的極數為4(則極對數為2)，那么機組的轉速為：

n＝60*50/2＝1500(r/min)

如果臺灣地區那么機組轉速為：

n＝60*60/2＝1800(r/min)

當前發電機組配套的發電用柴油機的工作轉速根據以上的公式定義一般為恒定不變的，無論發電機組在何種工況，高負載或者低負載工作轉速都要求恒定，只允許在一定的穩態調速率范圍內，通常根據發電用柴油機負荷特性，低負載時油耗是比較高的。雖然有怠速，但沒有一定的負載要求，不帶動發電機工作。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型的柴油機通過控制開關實現工作轉速與怠速的切換，從而根據不同的負載使用不同的轉速，達到節能減排的效果。

本實用新型的雙轉速發電用柴油機，包括柴油機體，還包括控制器和控制開關，控制器通過柴油機線束與柴油機體連接，控制開關通過整車線束與控制器連接，控制開關通過柴油機工作轉速與怠速之間的切換、根據柴油機的負載要求，實現控制器對柴油機轉速的切換控制。

其中，控制器內用于轉速切換的輸出電源為直流24V，所述控制開關與所述輸出電源串聯；控制開關可以為通斷開關或自復位開關。

其中，控制器設有診斷標定接口，該診斷標定接口與控制器的工作電源連接，用于故障信號傳輸和工作轉速、怠速的設定。工作轉速可以為1500或1800r/min；怠速相應為750或900r/min。

發電機組配套雙轉速策略發電用柴油機，當發電機組低負載時候，切換至怠速工作，怠速設定為工作轉速的1/2，分別為750或900(r/min)，怠速帶有一定的負載要求，由于柴油機的怠速為工作轉速的1/2引起的發電機組頻率變動及轉換，不在柴油機的技術范疇，在這不敘述。柴油機在怠速轉速下可滿足一定的負載要求，對應怠速的負荷特性，油耗會比較低，故在發電機組低負載工作的時候啟動怠速可以有效降低柴油機油耗，從而實現節能減排。

由于采用上述的技術方案，本實用新型具有以下的有益效果：

1、柴油機綜合油耗降低，實現節能減排效果；

2、在柴油機轉速切換過程中容易操作、效率高；

3、可應用于港口起重機械裝置。

附圖說明

圖1為本實用新型的工作轉速狀態油耗曲線示意圖；

圖2為本實用新型的怠速狀態油耗曲線示意圖；

圖3為本實用新型的使用狀態結構示意圖；

圖4為常開型通斷開關或模擬通斷開關信號特征圖；

圖5為本實用新型的控制線路圖

其中：1-柴油機體；2-柴油機線束；3-控制器；4-整車線束；5-控制開關。

具體實施方式

下面結合附圖進一步說明本實用新型的具體實施方式。

本實用新型的發電用的柴油機，區別以往只有一個轉速工作的恒速發電用柴油機，提供一種雙轉速策略發電用柴油機，且具有怠速轉速下可滿足一定的負載要求，根據發電機組負載要求，通過人為判斷負載變化或通過自動識別來自柴油機體控制模塊的負載信息，改變柴油機轉速工作，以達到降低柴油機油耗，從而實現節能減排。

本實用新型的雙轉速發電用柴油機，即根據電能頻率確定工作轉速1500或1800(r/min)，和怠速750或900(r/min)。柴油機在怠速轉速下可滿足一定的負載要求，工作轉速和怠速的控制可通過開關進行切換控制，當發電機組高負載工作時采用工作轉速進行工作，當發電機組低負載工作時采用怠速進行工作。

發電機組高低負載是人為判斷的，本實用新型的柴油機可應用在港口起重機械的發電設備，當起吊重物時，發電機組為高負載工作，不起吊重物時，但起吊駕駛室需要照明及空調工作，發電機組為低負載工作。碼頭起重工人可根據起吊重物或不起吊重物的工況進行高低負載判斷，從而通過開關進行轉速切換控制，使柴油機對應高低負載都維持在油耗比較經濟的水平。