[實用新型]發動機罩卡板鎖鎖體面板

有效

• 申請號: 200920141065.2
• 申請日: 2009-07-10
• 公開（公告）號: CN201437654U
• 公開（公告）日: 2010-04-14
• 發明（設計）人: 韓紅周;黃宗斌;柏宏;危學兵
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: E05B17/00
• 分類號: E05B17/00;E05B65/19
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所 44248
• 代理人: 胡吉科

【技術領域】

本實用新型涉及一種鎖體面板，特別是設置有加強結構的發動機罩卡板鎖鎖體面板。

【背景技術】

汽車發動機罩(蓋)鎖屬于汽車發動機(蓋)的附件，其功能旨在使其安全鎖閉，并保證發動機罩(蓋)與車身的相對位置在行車中不得自動開啟。發動機罩(蓋)鎖按其鎖體結構劃分，可分為鉤子鎖，舌簧鎖和卡板鎖。目前國內微型車大多都使用卡板鎖，卡板鎖主要由鎖體面板，鎖止鉤，鎖塊，鎖舌等組成。鎖體面板的作用是固定發動機罩(蓋)鎖且將發動機罩(蓋)鎖內部所有零件鉚接在鎖體面板；鎖止鉤是發動機罩(蓋)處于第一次鎖止位置時起鎖止功能的零件；鎖塊是發動機罩(蓋)處于二次鎖止位置時用來固定發動機罩(蓋)使其不能移動的零件。

卡板鎖發動機罩(蓋)鎖機構的工作原理是：當發動機罩(蓋)板自由落下時，發動機罩(蓋)板的鎖扣彈開鎖止鉤進入一級鎖止狀態，發動機罩(蓋)板在慣性下繼續下移進入二級鎖止狀態，此時鎖塊會牢牢的卡住發動機罩(蓋)板的鎖扣使其不能移動。當需要開啟發動機罩(蓋)板時，先通過棘爪開啟鎖在鎖塊的發動機罩(蓋)板使其脫離二級鎖止，再通過撥動鎖止鉤的手柄使發動機罩(蓋)板完全脫離卡板鎖。

現有技術中汽車發動機罩(蓋)卡板鎖的鎖體面板有兩個約為90度的翻邊，卡板鎖鎖體面板制造的時候這兩個翻邊很容易在折彎后回彈，回彈就會造成鎖體面板的不平整，給裝配帶來不便，也會產生很多次品；另外汽車發動機罩(蓋)卡板鎖的鎖體面板的大角度翻邊裝配到車上后，長時間受到發動機罩關閉時的沖擊而容易變形，在售后市場發現很多鎖體面板變形的發動機罩(蓋)卡板鎖。

【發明內容】

為了解決現有技術中鎖體面板因回彈不平整，且鎖體面板容易變形的技術問題，本實用新型提供一種設置有加強結構的發動機罩卡板鎖鎖體面板。

本實用新型解決現有的技術問題所采用的技術方案為：提供一種發動機罩卡板鎖鎖體面板，所述發動機罩鎖鎖體面板包括缺口，位于所述缺口兩邊的翻邊，所述翻邊設置有加強結構。

本實用新型更進一步的改進是，所述加強結構位于所述翻邊的外側面。

本實用新型更進一步的改進是，所述加強結構為加強筋。

相較于現有技術，本實用新型的有益效果是：設置有加強結構的發動機罩卡板鎖鎖體面板可以減少或者杜絕因回彈造成的面板不平整，受到發動機罩關閉時的沖擊時面板不易變形，降低發動機罩卡板鎖的次品量，降低售后維修率和索賠率。

【附圖說明】

圖1為本實用新型發動機罩卡板鎖鎖體面板的結構示意圖。

【具體實施方式】

下面結合附圖說明及具體實施方式對本實用新型進一步說明。

如圖1所示，本實用新型提供一種發動機罩卡板鎖鎖體面板10，所述發動機罩鎖鎖體面板10包括缺口15，位于所述缺口15兩邊的翻邊，翻邊包括所述第一翻邊11和第二翻邊12。發動機罩鎖鎖體面板10設置有兩個加強結構，加強結構具體為加強筋，兩個加強筋分別為第一加強筋13和第二加強筋14，第一加強筋13位于第一翻邊11的外側面，第二加強筋14位于第二翻邊12的外側面。

在翻邊設置有加強結構，可以減少或者杜絕大角度的翻邊因折彎回彈造成面板不平整，受到發動機罩關閉時的沖擊時面板不易變形，降低發動機罩卡板鎖的次品量，降低售后維修率和索賠率。

以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。