[實用新型]車燈連接裝置

有效

• 申請號: 200920140974.4
• 申請日: 2009-06-12
• 公開（公告）號: CN201439323U
• 公開（公告）日: 2010-04-21
• 發明（設計）人: 劉廷福;唐運軍;陳旭;任志偉
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60Q1/00
• 分類號: B60Q1/00;F21V19/00
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所 44248
• 代理人: 胡吉科

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域，特別涉及一種車燈連接裝置。

背景技術

目前，大多數的汽車采用的車燈安裝方式一般分為兩種：一種是燈與零件之間的連接采用自攻螺釘安裝，一般為一個燈、三個燈柱采用自攻螺釘直接安裝在三個燈柱上；另一種是采用螺栓與焊接螺母安裝。第一種安裝方式由于零件的燈柱的背面容易產生縮印，不僅影響外觀，時間久了容易產生松動，而且需要對三個安裝點進行定位安裝，也不利于防錯；第二種安裝方式由于需要對三個安裝點進行定位安裝，從而會出現成本比較高，效率低的問題。

發明內容

為了解決現有技術中的問題，本實用新型提供了一種車燈連接裝置，解決了車燈安裝定位復雜，不利于防錯的問題，達到車燈安裝定位簡單，安裝方便、結構緊湊及新穎的目的。

本實用新型解決現有技術問題所采用的技術方案是：設計和制造一種車燈連接裝置，包括車燈及放置車燈的車身本體，其特征在于：所述車燈具有第一、第二安裝端，所述第一、第二安裝端通過連接件與所述車身本體進行連接，所述車身本體上設有固定所述連接件的引導件。

本實用新型進一步的改進是：所述連接件包括第一、第二連接件，所述第一、第二連接件分別與所述車燈的第一、第二安裝端進行連接；所述第一、第二安裝端位于所述車燈的邊緣上。

本實用新型進一步的改進是：所述第一連接件為夾片；所述夾片卡入所述車身本體；所述第一安裝端卡入所述夾片。

本實用新型進一步的改進是：所述第二連接件為簧片螺母，所述簧片螺母卡入所述車身本體；所述簧片螺母通過緊定件與所述第二安裝端進行連接。

本實用新型進一步的改進是：所述車身本體上設有支撐所述車燈的支座。

本實用新型進一步的改進是：所述夾片為設有鋸齒結構的簧片，所述夾片與所述車身本體進行過盈配合。

本實用新型進一步的改進是：所述夾片上設有翻邊。

本實用新型進一步的改進是：所述第二安裝端設有通孔；所述螺釘穿通所述第二安裝端、簧片螺母以及固定所述簧片螺母的車身本體的引導件。

本實用新型進一步的改進是：所述緊定件為自攻螺釘。

本實用新型的有益效果是：通過采用兩個安裝點的方式來實現對現有車燈的安裝，不僅降低了車燈安裝時定位的復雜度，同時簡化了車燈連接方式，同時使安裝牢固，具有防止燈轉動和連接不穩定的作用，進而實現了安裝防錯。

附圖說明

圖1是本實用新型車燈連接裝置示意圖。

圖2是本實用新型車燈連接裝置夾片及車燈連接示意圖。

圖3是本實用新型車燈連接裝置簧片螺母結構示意圖。

圖4是本實用新型車燈連接裝置簧片螺母與車燈配合連接示意圖。

圖5是本實用新型車燈連接裝置簧片螺母、夾片與車身本體固定示意圖。

圖6是本實用新型車燈連接裝置夾片結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1、圖5所示，一種車燈連接裝置，包括車燈4及放置車燈的車身本體5，所述車燈4具有第一、第二安裝端，所述第一、第二安裝端通過連接件與所述車身本體5進行連接，所述車身本體5上設有固定所述連接件的引導件。

所述連接件包括第一、第二連接件，所述第一、第二連接件分別與所述車燈的第一、第二安裝端進行連接；所述第一、第二安裝端位于所述車燈的邊緣上。所述第二安裝端設有通孔；所述緊定件穿通所述第二安裝端、簧片螺母2以及固定所述簧片螺母2的車身本體的引導件。

又如圖2、圖6所示，所述第一連接件為夾片1；所述夾片1卡入所述車身本體5；所述第一安裝端卡入所述夾片1。所述夾片1為設有鋸齒結構的簧片，所述夾片1與所述車身本體5進行過盈配合；所述夾片1上設有翻邊6。

如圖3及圖4所示，第二連接件為簧片螺母2，所述簧片螺母2卡入所述車身本體5；所述簧片螺母2通過緊定件與所述第二安裝端進行連接。在一種優選實施例中，該緊定件可以為自攻螺釘3。

所述車身本體上5設有支撐所述車燈的支座，該支撐座結構簡單，該結構可簡化模具結構，使車身本體表面不會采用縮印，從而改善其外觀。