[實用新型]三通道遙控共軸雙槳模型直升機尾電機風冷散熱裝置

無效

• 申請號: 200920140972.5
• 申請日: 2009-06-15
• 公開（公告）號: CN201398124Y
• 公開（公告）日: 2010-02-03
• 發明（設計）人: 倪康漢
• 申請（專利權）人: 倪康漢
• 主分類號: H02K9/00
• 分類號: H02K9/00;A63H27/24
• 代理公司: 廣西南寧公平專利事務所有限責任公司
• 代理人: 黃永校

一、技術領域

本實用新型涉及一種三通道遙控共軸雙槳模型直升機的組件，尤其是一種三通道遙控共軸雙槳遙控模型直升機尾電機風冷散熱裝置。

二、背景技術

現有三通道共軸雙槳遙控模型直升機，它的前進或后退是利用尾電機正轉或反轉帶動螺旋槳產生向上或向下的推力使得直升機獲得前傾或后仰的力距來實現飛機前進或后退的，現有的三通道共軸雙槳遙控模型直升機存在以下不足：為了保證飛機重心及尾部結構的合理，尾部電機受到重量及體積的限制，所以在尾部電機重量及體積不變的情況下，要提高尾電機的轉速，電機就會很容易發熱并燒掉，不能較長時間保持高速運轉，影響飛機的飛行性能。

三、實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種三通道遙控共軸雙槳模型直升機尾電機風冷散熱裝置，它散熱效果好，保證尾電機安全可靠的運行，提高飛機的飛行性能。

為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種三通道遙控共軸雙槳模型直升機尾電機風冷散熱裝置：由尾部螺旋槳、緊固件、散熱片和電機組成。用緊固件將散熱片固定在電機上，尾部螺旋槳緊固在電機軸上。

所述散熱片為翅形片和爪形片組成，翅形片平行安裝于尾部螺旋槳下方，爪形片將電機包裹。

本實用新型具有以下優點：

1、尾部電機設有散熱裝置，對電機產生的熱進行有效散熱，保證了電機的安全。

2、螺旋槳轉動產生的氣流加快了散熱片的散熱速度，螺旋槳轉動越快，散熱片的散熱速度也會越快。

四、附圖說明

圖1是本實用新型所述三通道遙控共軸雙槳模型直升機尾電機風冷散熱裝置的結構示意圖。

圖2是本實用新型所述三通道遙控共軸雙槳模型直升機尾電機風冷散熱裝置的立體分解結構示意圖。

圖3是本實用新型所述三通道遙控共軸雙槳模型直升機尾電機風冷散熱裝置的裝配位置示意圖。

圖4是本實用新型所述三通道遙控共軸雙槳模型直升機尾電機風冷散熱裝置的在另一種機型上的應用裝配示意圖。

五、具體實施方式

下面結合附圖實施例對本實用新型作進一步說明：

對照圖1和2，本實用新型所述一種三通道遙控共軸雙槳模型直升機尾電機風冷散熱裝置，由螺旋槳1、緊固件2、散熱片3和電機4組成。用緊固件2將散熱片3固定在電機4上，螺旋槳1緊固在電機4的軸上。

所述散熱片3為翅形片和爪形片組成，翅形片平行安裝于螺旋槳1的下方，爪形片將電機4包裹。