[實用新型]汽車前格柵結構

有效

• 申請號: 200920140894.9
• 申請日: 2009-05-27
• 公開（公告）號: CN201439330U
• 公開（公告）日: 2010-04-21
• 發明（設計）人: 陳曉玲;周偉;陳旭
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R19/52
• 分類號: B60R19/52
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所 44248
• 代理人: 胡吉科;田亞軍

技術領域

本實用新型涉及汽車車身技術領域，特別涉及一種汽車卡入式前格柵結構。

背景技術

汽車的前面都設計有前面罩(即前格柵)，既能通風又起到裝飾作用。目前大多數的前格柵總成中的組成零件是通過螺釘連接或螺釘與卡子連接，而采用螺釘的連接方式會出現斷裂問題，同時安裝的工序也很復雜。

發明內容

為了解決現有技術中的問題，本實用新型提供了一種汽車前格柵結構，解決解決了前格柵外板上安裝螺釘座安裝后易斷裂問題，減少安裝螺釘工序，達到安裝工序簡單，結構緊湊、新穎的目的。

本實用新型解決現有技術問題所采用的技術方案是：設計和制造一種汽車前格柵結構，包括外板和內板，所述外板和內板相連接；所述外板上設置有卡腳；所述內板上設置有與所述卡腳配合連接的卡槽；所述外板和所述內板采用卡入式連接。

本實用新型進一步的改進是：所述卡腳上設置有卡鉤，所述卡鉤位于所述卡腳端部。

本實用新型進一步的改進是：所述卡腳上設置有加強筋，所述加強筋位于所述卡腳的底部以增強強度。

本實用新型進一步的改進是：所述卡槽上安有卡片，所述卡片包括上卡片及下卡片，所述上卡片及下卡片之間設有間隙，所述間隙大小與所述卡腳上卡鉤的高度一致。

本實用新型進一步的改進是：所述汽車前格柵結構包括標識牌，所述標識牌與所述外板連接。

本實用新型進一步的改進是：所述外板上設有定位孔；所述標識牌上設有導向件；所述導向件插入所述定位孔并粘接于所述定位孔。

本實用新型進一步的改進是：所述外板上設有導向塊，所述導向塊對稱分布在所述外板側面的中部并與位于所述內板上相應的槽口配合連接。

本實用新型進一步的改進是：所述外板上設有保護層，所述保護層涂于所述外板表面上。

本實用新型進一步的改進是：所述卡腳分布在所述外板的邊緣上。

本實用新型的有益效果是：通過外板和內板采用卡入式的方式進行連接，減少了安裝螺釘的工序；而增加的導向塊能起到導向和左右限位的作用，標識牌通過插入到外板孔的方式進行固定，既能固定該標識牌又不易輕易被折斷，增強了該標識牌的壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型汽車前格柵結構的示意圖。

圖2是本實用新型汽車前格柵結構的卡腳與標識牌連接示意圖。

圖3是本實用新型汽車前格柵結構的卡腳局部放大示意圖。

圖4是本實用新型汽車前格柵結構內板示意圖。

圖5是本實用新型汽車前格柵結構的卡槽放大示意圖。

圖6是本實用新型汽車前格柵結構的外板局部示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1、圖2及圖3所示，一種汽車前格柵結構，包括外板1和內板2，其特征在于：所述外板1和內板2相連接；所述外板上1設置有卡腳11；所述內板2上設置有與所述卡腳11配合連接的卡槽21；所述外板1和所述內板2采用卡入式連接。所述卡腳上設置有卡鉤12，所述卡鉤12位于所述卡腳11端部。所述卡腳11上設置有加強筋13，所述加強筋13位于所述卡腳11的底部以增強強度。實際應用中，所述卡腳11的布置按前格柵外板1的造型特征均布，該卡腳11的位置處在造型特征的拐角根部以避免因局部料厚的增加而產生表面縮痕，在所述卡腳11的根部做有加強筋13以增強強度。

又如圖4、圖5及圖6所示，所述卡槽21上安有卡片，所述卡片包括上卡片22及下卡片23，所述上卡片22及下卡片23之間設有間隙，所述間隙大小與所述卡腳11上卡鉤12的高度一致。所述外板1上設有導向塊14，所述導向塊14對稱分布在所述外板1側面的中部并與位于所述內板2上相應的槽口配合連接。該卡腳11上卡鉤有一定的高度，本實用新型的一種優選實施例中，該卡腳上卡鉤的高度為1.5mm；而由于前格柵內板2上開有卡槽21，在卡槽21內上下做有卡片，上卡片22及下卡片23與前格柵外板卡腳11均有30-45度的傾角，并且上下卡片的間隙與前格柵外板卡腳11上卡鉤12的高度相等，以方便前格柵外板1卡入時的導向和安裝。在前格柵外板的兩側中部各做有一個導向塊14，前格柵內板上開有對應的槽，這兩個導向塊起到前格柵外板1與前格柵內板2裝配時的導向和左右限位的作用。而該上卡片22及下卡片23設定的傾角，既起到導向作用，又方便安裝。