[實用新型]一種新型貨車

無效

• 申請號: 200920140723.6
• 申請日: 2009-04-14
• 公開（公告）號: CN201376599Y
• 公開（公告）日: 2010-01-06
• 發明（設計）人: 趙明生
• 申請（專利權）人: 趙明生
• 主分類號: B62D33/00
• 分類號: B62D33/00;B62D33/06;B62D33/02
• 代理公司: 桂林市華杰專利商標事務所有限責任公司
• 代理人: 王 儉

技術領域

本實用新型涉及運輸工具，尤其是一種新型貨車。

背景技術

目前，國產5～30噸大中型貨車箱體最長9.6米，只能運輸9.6米以下的貨物，超過9.6米只能用大型掛車，1～2噸的10～12米長的貨物也需要動用20噸的大型掛車來運輸，經常發生運費貴過貨物的情況，而且也無法從前面裝卸貨物，經常需要來回倒車，特別是在某些場地狹窄，倒車不便地方，浪費大量的時間和人力物力；另外，乘客在駕駛座后的座位躺下休息時，躺著的方向與貨車的行駛方向相交，當發生緊急剎車時，由于慣性的作用，躺著的乘客被向前拋出，嚴重時甚至被甩出滾到到座位下，造成乘員心理和身體上不必要的緊張和損傷，乘坐不舒適、沒有安全感；另外，當貨車發生車輛對面沖撞時，由于駕駛室位置較低，保險杠的保護作用很小，駕駛室和駕駛員的安全性較差。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種運輸空間長度較長、裝卸方便、節能降耗、運輸成本較低、乘坐舒適性、安全性較高的新型貨車。

本實用新型的目的是通過下述的技術方案來實現的：

一種新型貨車，包括箱體、橫梁、駕駛室和設置在駕駛室里的座椅，與現有技術不同的是：駕駛室距離駕駛座較遠的一側向內縮減，縮減后的駕駛室寬度為0.8～1.5米，其側面空間與箱體連通，駕駛室后部加長，加長的長度與所述的座椅靠背后仰展開后的長度相匹配，駕駛室設置在其底部距離箱體底板0.3～1米高處，其底部的下方空間與箱體連通。

所述的側面空間和下方空間的兩側和前面分別設有與其匹配配裝的擋板。

所述的駕駛室其底部四角通過固定架與所述的橫梁連接。

所述的側面空間其前面擋板的外側中上部設有望后鏡。

所述的座椅為靠背可后仰式。

駕駛室設置的位置高度增加后，其下方就增加了運輸空間，其側面寬度縮減后，其側邊就增加了運輸空間，由于這兩個空間與箱體連通，成為箱體的一部分，如果是長度為9.6米的貨車，增加部分的運輸空間長度可達到12.1米左右，貨車就可以運輸長度不超過12米貨物，當貨物較少時，就沒有必要動用大型掛車，節約了能源和費用，運輸成本較低，而且可從前面將這兩個空間的前擋板打開裝卸貨物，解決了普通貨車只能從后端裝卸，經常需要來回倒車的問題；由于駕駛室后部加長，座椅為可后仰式，乘員躺下休息時，身體方向與貨車行駛方向一致，當貨車緊急剎車時，慣性對人體的影響大大降低，乘坐的舒適性較高，駕駛室位置升高后，距地面高度較高，當貨車發生車輛對面沖撞時，碰撞的是保險杠和所增加的箱體，駕駛室和駕駛員的安全性得到了提高。

因此本實用新型具有運輸空間長度較長、裝卸方便、節能降耗、運輸成本較低、乘坐舒適性、安全性較高的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖中，1.箱體2.駕駛室3.側面空間4.望后鏡5.下方空間6.固定架

具體實施方式：

下面結合附圖和實施例對本實用新型內容作進一步的說明，但不是對本實用新型的限定。

實施例：

參照圖1，本實用新型一種新型貨車，包括箱體1、橫梁、駕駛室2和設置在駕駛室里的座椅，駕駛室2距離駕駛座較遠的一側向內縮減，縮減后的駕駛室2寬度為1.2米，其側面空間3與箱體1連通，駕駛室2后部加長，加長的長度與所述的座椅靠背后仰展開后的長度相匹配，駕駛室2設置在其底部距離箱體1底板0.5米高處，其底部的下方空間5與箱體1連通。

縮減后駕駛室2的寬度可根據貨車的大小或運輸需要，范圍為0.8～1.5米。

駕駛室2底部距離箱體1底板的高度根據不同的貨車大小或運輸需要，可設置為0.3～1米高。

側面空間3和下方空間5的兩側和前面分別設有與其匹配配裝的擋板。

駕駛室2其底部四角通過固定架6與橫梁連接。

側面空間3其前面擋板的外側中上部設有望后鏡4，以方便駕駛員觀察貨車側面和后面的情況。

駕駛室2內配裝的座椅為靠背可后仰式。