[實用新型]三相數碼節電器

無效

• 申請號: 200920140467.0
• 申請日: 2009-01-24
• 公開（公告）號: CN201374677Y
• 公開（公告）日: 2009-12-30
• 發明（設計）人: 榮飛
• 申請（專利權）人: 榮飛
• 主分類號: H02P25/02
• 分類號: H02P25/02;H02P23/14;H02H7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種輕載調壓節電裝置，尤其是三相電動機的節電器。

背景技術

我國目前工業用電中，70％以上的電能都是由三相電動機所消耗，但是，大部分電動機在工作中都達不到額定負荷率，實際的負荷率大都在40～70％之間，此時電動機處在低效能運行狀態，造成了電能極大的浪費，這就是我們平時說的“大馬拉小車”問題，目前，解決這個問題的主要技術有兩種：一種是以相控原理為基礎晶閘管跟蹤節電技術，二是變頻節電技術。但由于晶閘基于相控原理工作，功率因數低、波形效率低，實際節電效果不理想。變頻節電技術節電效果好、結構復雜、成本高。近年來公開文獻也介紹了一些電動機節電器的報道，例如中國專利，申請號：02250736.1，名稱：三相電動機節電器公開(公告)號：CN2599862申請(專利權)人：深圳市誠明實業有限公司，地址：廣東省深圳市羅湖區新安路雍景園11樓B，發明(設計)人：賈世鋒，摘要：公開了一種三相電動機節電器，電路包括觸發脈沖同步電路、觸發電路、高頻信號發生器、晶閘管電路、電壓及電流相位采樣電路、調壓控制電路、啟動電路、補償電路和工作電源，采用全電子控制電路，所設置的基本控制電路是將工作電動機與晶閘管SCR串聯，通過跟隨電動機負載率來控制其功率因數值，電動機在變負載狀態下能自動提升功率因數至最佳值，減少無用功耗，平均節電率達25％以上，最高節電率可達50％，解決了現有節電器自動調節速度慢、相位檢測不準確和節電效果不明顯等問題。但是上述公開文獻報道的電動機節電器還存在負載率跳躍波動情況下調整供給電動機的電能不能動態調節的問題。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種能夠克服現有技術中的電動機運行運行過程功率因數低、耗能高，并且在負載率跳躍波動情況下能夠動態調節電動機的電能的三相電動機的節電器。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

本實用新型的三相數碼節電器，包括電源電路、安裝在電動機電源回路上的電流傳感器偵測系統、CPU運算中心、解藕系統、定速調功算法系統、變頻調速算法系統、信號合成驅動輸出系統、短路保護模塊驅動系統、過載保護系統和調功調速執行系統，其中電源電路經過整流濾波系統和保護電路檢測接入CPU運算中心，電源電路還接調功調速執行系統后接電流傳感器偵測系統，電流傳感器偵測系統安裝在電動機的電源回路上，電流傳感器偵測系統還接到解藕系統后分別接過載保護系統，定速調功算法系統和CPU運算中心，解藕系統接定速調功算法系統后接信號合成驅動輸出系統；CPU運算中心分別接信號合成驅動輸出系統和變頻調速算法系統，信號合成驅動輸出系統接短路保護模塊驅動系統后接調功調速執行系統；外部通訊、人機對話窗口接CPU運算中心。

以上所述的解藕系統將電流傳感器偵測系統采集的信號分解成磁場分量和力矩分量；

以上所述的電流傳感器偵測系統采用應用霍爾效應和磁平衡原理的霍爾電流傳感器。

以上所述的保護電路包括過壓保護、缺相保護和欠壓過壓保護電路，以上電路保護信號供給CPU運算中心(12)運算監測，實現對電動機過壓、缺相、欠壓過壓保護。

以上所述的CPU運算中心采用單片機。

以上所述的變頻調速算法系統和定速調功算法系統分別在CPU運算中心的控制下，根據磁場分量和力矩分量的數據信息進行相應的調速、調功信號進行合成。

以上所述的信號合成驅動輸出系統將合成調速、調功信號進行輸出。

以上所述的調功調速執行系統連接在電動機電源與電流傳感器偵測系統之間，調功調速執行系統對電動機進行調速、調功。

以上所述的CPU控制運算中心上還連接有人機對話窗口及存儲系統。