[實用新型]一種空氣動力發動機

無效

• 申請號: 200920140185.0
• 申請日: 2009-05-25
• 公開（公告）號: CN201428479Y
• 公開（公告）日: 2010-03-24
• 發明（設計）人: 阿力木·庫萬
• 申請（專利權）人: 阿力木·庫萬
• 主分類號: F01B25/10
• 分類號: F01B25/10;F01B25/12
• 代理公司: 烏魯木齊新科聯專利代理事務所（有限公司）
• 代理人: 李振中

技術領域

本實用新型屬于發動機結構的改進，特別是一種空氣動力發動機。

背景技術

目前，隨著世界經濟的飛速發展，汽油、柴油、天然氣等能源需求越來越大，能源緊缺問題也越來越嚴重，因此有必要研制一種能夠減少能源消耗的發動機。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種空氣動力發動機，能夠利用一部分空氣推動發動機作功，從而減少能源消耗。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種空氣動力發動機，包括發動機缸體以及空氣壓縮機，在發動機缸體上部設置著進氣閥，進氣閥通過進氣管與空氣壓縮機的出氣口相連，進氣閥內具有一進氣室和一進氣道，進氣室底部通過該進氣道與發動機缸體內的活塞室相連通，進氣道內滑動設置著一根閥桿，位于進氣室內的閥桿頂端設置著用以封閉進氣道的堵頭，閥桿的下端從進氣道底端伸出與發動機缸體內的活塞頂面相接觸。

本實用新型使用時，先將發動機啟動起來，然后開動空氣壓縮機，由空氣壓縮機通過進氣管、進氣閥向發動機缸體活塞室內輸入高壓空氣，當活塞上行與閥桿的下端相接觸時，閥桿被向上頂起，高壓空氣進入活塞室內向下推動活塞運行，隨著活塞的下行，活塞與閥桿脫離接觸，在高壓空氣作用下，閥桿上的堵頭將進氣道封閉，當活塞又向上運行時，上述過程得以重復進行。因此本實用新型能夠利用一部分空氣推動發動機作功，從而減少能源消耗。本實用新型結構簡單，易于生產制造，設備改裝成本低，易于推廣。

附圖說明

下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。

附圖為本實用新型的連接結構示意圖。

具體實施方式

一種空氣動力發動機，如附圖所示，包括發動機缸體以及空氣壓縮機5，在發動機缸體上部設置著進氣閥7，進氣閥7通過進氣管1與空氣壓縮機5的出氣口相連，進氣閥7內具有一進氣室和一進氣道，進氣室底部通過該進氣道與發動機缸體內的活塞室相連通，進氣道內滑動設置著一根閥桿6，位于進氣室內的閥桿6頂端設置著用以封閉進氣道的堵頭8，閥桿6的下端從進氣道底端伸出與發動機缸體內的活塞3頂面相接觸。

使用時，先將發動機啟動起來，然后開動空氣壓縮機5，由空氣壓縮機5通過進氣管1、進氣閥7向發動機缸體活塞室內輸入高壓空氣，當活塞3上行與閥桿6的下端相接觸時，閥桿6被向上頂起，高壓空氣進入活塞室內向下推動活塞3運行，隨著活塞3的下行，活塞3與閥桿6脫離接觸，在高壓空氣作用下，閥桿6上的堵頭8將進氣道封閉，當活塞3又向上運行時，閥桿6再次被向上頂起，高壓空氣又進入活塞室內推動活塞3作功，上述過程得以重復進行。

在堵頭8頂面與進氣室頂面之間設置著彈簧2，設置彈簧2用以進一步提高壓緊力，提高堵頭8對進氣道的封閉效果。

進氣室的底部與堵頭8的底部均呈圓錐形。

在發動機缸體的動力輸出軸端部設置著皮帶輪4，通過皮帶輪4可以帶動空氣壓縮機5工作。