[實用新型]雙側翻式自卸車

無效

• 申請號: 200920140110.2
• 申請日: 2009-04-29
• 公開（公告）號: CN201619487U
• 公開（公告）日: 2010-11-03
• 發明（設計）人: 陳元福
• 申請（專利權）人: 陳元福
• 主分類號: B60P1/16
• 分類號: B60P1/16;B60P1/26;B60P1/28;B62D33/027
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1、所屬技術領域：

本實用新型是關于解決半掛車(長車)自卸問題。

2、背景技術：

目前，半掛車(長車)進行自卸時主要是通過車廂側翻實現的，但是由于側翻時車輛的重心發生偏移而往往導致整個車輛側翻。而且卸完貨后卸下的貨物往往會淹沒輪胎，使車輛難以走出貨堆。

3、實用新型內容：

為了克服半掛車(長車)進行自卸側翻時，車輛的重心發生偏移導致整個車輛側翻，及卸完貨后卸下的貨物往往淹沒輪胎，使車輛難以走出貨堆的缺陷，本實用新型提供一種自卸車，該自卸車不僅不會導致車輛的重心發生偏移導致整個車輛側翻，而且還可以避免卸完貨后卸下的貨物淹沒輪胎，使車輛難以走出貨堆。

本實用新型解決其傳統自卸車的缺點而采用的技術方案是：采用在車梁的中間安置若干對液壓缸，每對液壓缸成八字形排列，車廂分左右兩部分是通過鉸接連接的，使液壓缸從中間頂起實現兩側翻，從而不會導致重心偏移；卸貨時將車的側門展開，與車廂底板平齊，對貨物起導流作用，從而使貨物滑行的距離較遠，不會落到輪胎上而導致淹輪胎。

實用新型有益效果是：不僅不會導致自卸車自卸時重心發生偏移導致整個車輛側翻，而且還可以避免卸完貨后卸下的貨物淹沒輪胎，使車輛難以走出貨堆。

4、附圖說明：

圖1為自卸車后視圖。

圖2為自卸車側視圖。

其中1為側門上的液壓缸、2為側門、3為第一鉸鏈、4為輪胎、5為車梁上的液壓缸、6為第二鉸鏈，7為園滾槽、8為車廂左右門、9為第三鉸鏈、10為車廂后門、11為車廂左底板。

5、具體實施方式：

車梁的中間安置若干對液壓缸5，讓每對液壓缸5成八字形排列，從而使車廂在行走、卸貨時左右穩定。車廂底板分左右兩部分，通過鉸接連接，液壓缸5從中間第二鉸鏈6處頂起，車廂底板與側門2用第一鉸鏈3連接，卸貨時在液壓缸的作用下側門2打開與車廂底板平齊，這樣一來側門2對貨物起到導流作用，使貨物滑行的距離較遠，不會落到輪胎上而導致淹沒輪胎。