[實用新型]無機房電梯

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920140092.8
• 申請日: 2009-04-23
• 公開（公告）號: CN201395455Y
• 公開（公告）日: 2010-02-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱征飚;鐘建國;李明華;董琴;陸玉林;曹有林;孟祥昆;曾衛(wèi);朱征平
• 申請（專利權(quán)）人: 新疆天山電梯制造有限公司
• 主分類號: B66B9/00
• 分類號: B66B9/00;B66B11/04;B66B5/00
• 代理公司: 烏魯木齊市禾工專利代理事務(wù)所
• 代理人: 何玉祥

一、技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及一種電梯，尤其涉及一種合理利用井道空間的無機房電梯。

二、背景技術(shù)：

現(xiàn)今高層樓盤安裝的電梯，其大多是在井道上方構(gòu)建機房，其內(nèi)安置主機，采用這樣的方式即影響建筑樓頂美觀，同時需要精心維護(hù)。隨著社會需求，無機房電梯應(yīng)用而生，其中大多無機房電梯將曳引機副繞輪裝設(shè)在轎頂上梁上，用2∶1的繞繩方式實現(xiàn)轎廂和對重的上下曳引運動。此種方式安全性、可維護(hù)性較好，采取一定措施后可實現(xiàn)和有機房電梯的等效安全。但是，由于曳引機裝設(shè)在轎頂上，需要采用多種減振隔音措施，降低轎廂運行噪聲，限制了該類無機房電梯的運行速度。

三、發(fā)明內(nèi)容：

本實用新型的目的在于提出一種在不設(shè)機房的條件下，將轎廂、對重、曳引機、控制柜、限速器等關(guān)鍵部件，有效、合理的布置在電梯井道內(nèi)的無機房電梯。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：無機房電梯，包括吊裝在井道內(nèi)曳引機，通過曳引機驅(qū)動的轎廂、對重，用以安全運行的限速器，以及控制整機運行的控制柜。在井道頂部設(shè)置吊鉤，其上吊掛曳引機，或在井道布設(shè)曳引機，曳引機通過牽引繩帶動轎廂和對重，兩者采用2∶1曳引比。轎廂整體嵌入一體式的轎架內(nèi)，轎架底梁設(shè)置安全鉗系統(tǒng)，轎架則裝設(shè)在懸掛橫梁上，懸掛橫梁上安裝反繩輪，牽引繩繞過兩反繩輪與曳引機連接。至少在轎廂導(dǎo)軌軌頂和軌側(cè)三個方向裝設(shè)具有預(yù)緊力可調(diào)的導(dǎo)靴?？刂乒裱b設(shè)在頂層層門口或井道坑底。

本實用新型合理利用井道空間，取消樓層頂部的機房，即美化了樓宇外觀，又降低維護(hù)費用，安全性高，方便維修，同時電梯運行穩(wěn)定，噪音小。

四、附圖說明：

本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的附圖和實施例給出：

圖1是曳引機上置的無機房電梯結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是曳引機下置的無機房電梯結(jié)構(gòu)示意圖。

圖例：1、限速器，2、吊鉤，3、曳引機，4、控制柜，5、轎廂，6、對重，7、緩沖器，8、漲緊輪，9、井道，10、牽引繩。

五、具體實施方式：

本實用新型不受下述實施例的限制，可根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案與實際情況來確定具體的實施方式。

實施例1：如圖1所示，無機房電梯包括吊裝在井道內(nèi)曳引機3，通過曳引機3驅(qū)動的轎廂5、對重6，用以安全運行的限速器1，以及控制整機運行的控制柜4。在井道9頂部設(shè)置吊鉤2，其上吊掛曳引機3，曳引機3通過牽引繩10帶動轎廂5和對重6，兩者采用2∶1曳引比。在轎廂5和對重6正下方均設(shè)置緩沖器7。轎廂5整體嵌入一體式的轎架內(nèi)，轎架底梁設(shè)置安全鉗系統(tǒng)。轎架則裝設(shè)在懸掛橫梁上，懸掛橫梁上安裝反繩輪，牽引繩10繞過兩反繩輪與曳引機3連接。至少在轎廂導(dǎo)軌軌頂和軌側(cè)三個方向裝設(shè)具有預(yù)緊力可調(diào)的導(dǎo)靴。在靠近曳引機3處的井道9壁上設(shè)置限速器1，限速器1與裝設(shè)在井道9底的漲緊輪8以及裝設(shè)轎廂5頂部的安全鉗構(gòu)成緊急制動系統(tǒng)。在轎廂5頂部裝設(shè)護(hù)欄，護(hù)欄為多節(jié)，每節(jié)相互插接，采用卡銷定位?？刂乒?裝設(shè)在頂層層門口，方便檢修。檢修吊鉤、懸掛裝置承重梁和鋼絲繩固定裝置均裝設(shè)在井道頂層與轎廂之間。

實施例2：如圖2所示，無機房電梯包括放置在井道9坑底的曳引機3，位于井道9內(nèi)通過曳引3機驅(qū)動的轎廂5、對重6，用以安全運行的限速器1，以及控制整機運行的控制柜4。在井道9坑底布設(shè)曳引機3，曳引機3通過牽引繩10帶動轎廂5和對重6，兩者采用2∶1曳引比。在轎廂5和對重6正下方均設(shè)置緩沖器7。轎廂5整體嵌入一體式的轎架內(nèi)，轎架底梁設(shè)置安全鉗系統(tǒng)，轎架則裝設(shè)在懸掛橫梁上，懸掛橫梁上安裝反繩輪，牽引繩10繞過兩反繩輪與曳引機3連接。至少在轎廂導(dǎo)軌軌頂和軌側(cè)三個方向裝設(shè)具有預(yù)緊力可調(diào)的導(dǎo)靴。在靠近曳引機3處的井道9壁上設(shè)置限速器，限速器1與裝設(shè)在井道9底的漲緊輪8以及裝設(shè)轎廂5頂部的安全鉗構(gòu)成緊急制動系統(tǒng)。在轎廂5頂部裝設(shè)護(hù)欄，護(hù)欄為多節(jié)，每節(jié)相互插接，采用卡銷定位。控制柜4布設(shè)在井道9坑底。檢修吊鉤、懸掛裝置承重梁和鋼絲繩固定裝置均裝設(shè)在井道頂層與轎廂之間。

使用時，通過曳引機3帶動轎廂5和對重6，轎廂5沿導(dǎo)軌上下運動。曳引機3裝設(shè)在井道9內(nèi)，曳引機3采用扁形盤式同步無齒驅(qū)動主機。由于取消了機房，并且檢修吊鉤、懸掛裝置承重梁和鋼絲繩固定裝置均裝設(shè)在井道9頂層與轎廂5之間，這樣極大的縮短了井道9長度，對重6也采用細(xì)長形，更加節(jié)約井道9橫向空間。

以上技術(shù)特征構(gòu)成了本實用新型的最佳實施例，其具有較強的適應(yīng)性和最佳實施效果，可根據(jù)實際需要增減非必要技術(shù)特征，來滿足不同情況的需要。