[實用新型]賽車發動機的限流閥的改進結構

無效

• 申請號: 200920139772.8
• 申請日: 2009-07-27
• 公開（公告）號: CN201486704U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發明（設計）人: 許建民;劉金武;易際明;李曉宇
• 申請（專利權）人: 廈門理工學院
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 朱凌

技術領域

本實用新型涉及一種限流閥，特別是涉及一種賽車發動機的限流閥的改進結構。

背景技術

發動機進氣系統是空氣或混合氣導入發動機汽缸的零部件集合體。發動機進氣系統包括：空氣濾清器、進氣歧管、節氣門機構?？諝饨浛諝鉃V清器過濾掉雜質后，流過空氣流量計，經由進氣道進入進氣歧管，與噴油嘴噴出的汽油混合后形成適當比例的油氣，由進氣門送入汽缸內點火燃燒，產生動力。進氣系統的作用是向發動機提供清潔、干燥、溫度適當的空氣進行燃燒以最大限度地降低發動機磨損并保持最佳的發動機性能；在用戶接受的合理保養間隔內有效地過濾灰塵并把進氣阻力保持在規定的限值內。

SAE比賽由美國車輛工程師學會于1979年開辦，比賽要求參賽的大學生以一年時間、在不超過25000美元的經費下，開發一部排氣量為610C.C.以下的假日休閑賽車，組裝必須簡單，可以讓小型工廠每天至少生產四部。這項比賽重點不是在比快，而意在做出一輛安全而且容易操作的競賽型車輛。

隨著汽車工業的蓬勃發展以及各國加強汽車工業人才的培養，越來越多的國家，越來越多的學校開始參加FSAE大賽。賽車制作的水平也在不斷提升。例如越來越多的車隊開始考慮空氣動力學以及美學等方面的因素。同時，比賽規則也在不斷完善。經過二十幾年的發展過程，賽車的基本結構已經確定下來，如車身采用非承載式，采用發動機后置等等。

在美國F-SAE賽車中，為了保證賽車的公平，賽車規則要求發動機的所有的進氣都要通過限流閥，以限制進入的氣體流量，使所有賽車的進氣量都一樣。已有的賽車發動機進氣系統(如圖1A所示)的結構為：它包括空氣濾清器1′、諧振腔2′、橡膠彎管3′、節氣門閥體4′、限流閥5′、發動機管7′；所述的空氣濾清器1′、諧振腔2′、橡膠彎管3′、節氣門閥體4′、限流閥5′、發動機管7′依序串接固定在一起組成一個賽車發動機進氣系統。由于限流閥5′處在進氣道上。比賽規則要求最大內徑為20mm。從初始發動機進氣道進氣管徑來看。進氣道由內徑43mm突變到20mm，而現有系統限流閥5′(如圖1B所示)的管腔51′為圓筒形結構，是非流線型的，具有突變，這將導致以下缺陷：1、限流閥安裝后，噴到限流閥上的沒有霧化的汽油很難再進入發動機；2、混合氣在流經限流閥時進氣阻力非常大，進氣效率變差，從而導致發動機動力性能下降，排放性變差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種優化噴油效果、提高進氣效率以及發動機整機效率的賽車發動機的限流閥的改進結構。

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是：

本實用新型是一種賽車發動機的限流閥的改進結構，它為一個管狀構件，其中空通氣管腔為流線型管腔。

所述的流線型管腔為一對相對設置的圓弧面側壁所限制的通氣管道。

采用上述方案后，由于本實用新型的中空通氣管腔為流線型管腔，內徑是一個漸變過程，降低進氣突變，穩定進氣效果，保證發動機所有進氣都經過限流閥，且不改變SAE比賽規則其最大內徑值20mm的規定，流線型的氣體通過部分使噴油霧化效果得到最大的改善，同時增大進入發動機的進氣效率，最終改善發動機動力性能和排放性能。

附圖說明

圖1A是習用賽車發動機進氣系統的結構圖；

圖1B是習用限流閥的剖視圖；

圖2是本實用新型的正視圖；

圖3是本實用新型的剖視圖；

圖4是本實用新型的俯視圖；

圖5是本實用新型的軸測圖；

圖6是本實用新型安裝在賽車發動機進氣系統結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的說明。

如圖6所示，本實用新型是一種賽車發動機的限流閥的改進結構，它是賽車發動機進氣系統中的一個部件，發動機進氣系統包括空氣濾清器1、諧振腔2、彎管3、節氣門閥體4、限流閥5、噴油閥6及發動機橡膠管7。

如圖2、圖3、圖4、圖5所示，本實用新型所述的限流閥5為一個管狀構件，其中空通氣管腔51為流線型管腔，內徑是一個漸變過程，該流線型管腔51的形狀可以是縱向剖面為一對相對設置的圓弧面側壁所限制的通氣管道。

本實用新型的安裝：

限流閥在長度上，需要適當，應根據節氣門閥體4安裝橡膠管長度設計限流閥5長度。同時控制伸入節氣門閥體4部分長度，使得整個限流閥5內部流場合理漸變。而在安裝上，本實用新型為內嵌式限流閥5，限流閥5外徑與節氣門閥體4及節氣門閥體4安裝橡膠管配合，為間隙配合。同時固定部分為厚度1mm的卡圈8。其安裝固定后，節氣門閥體4頂住縱向，發動機橡膠管7外部用卡箍8卡緊。