[實用新型]高壓清洗車氣控變速箱

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920139544.0
• 申請日: 2009-07-21
• 公開（公告）號: CN201487181U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發(fā)明（設計）人: 楊志強;田良俊
• 申請（專利權）人: 漳州科暉專用汽車制造有限公司
• 主分類號: F16H61/28
• 分類號: F16H61/28;B60K20/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種環(huán)衛(wèi)用高壓清洗車氣控變速箱。

背景技術

在現(xiàn)有技術中，高壓清洗車的變速箱通常安裝手動的掛檔機構，掛檔需在副發(fā)動機停車狀態(tài)下進行，由于采用人工手動方式操作檔位，有時還需轉動傳動軸才能掛上檔位，因此操作起來很不方便，效率低，并且不安全。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術的上述不足，本實用新型的目的在于提供一種自動化、操作簡便、效率高的高壓清洗車氣控變速箱。

為達到上述目的，本實用新型高壓清洗車氣控變速箱包括變速箱體、主動軸、主動齒輪、從動軸、從動齒輪、軸承、嚙合套、撥叉、撥叉座及彈簧，主動齒輪位于主動軸上，主動軸的一端連接副發(fā)動機的輸出軸；主動齒輪與從動齒輪與相嚙合，從動齒輪裝在從動軸上；從動軸上還套裝一嚙合套，嚙合套與從動齒輪連接并控制從動齒輪與從動軸的合與分，該嚙合套聯(lián)接一撥叉，其技術方案是：在變速箱體上設有一操縱氣缸，該操縱氣缸的活塞與撥叉座連接而控制撥叉的運動，該操縱氣缸由操縱開關控制。所述操縱開關設置在高壓清洗車的駕駛室內(nèi)。

本實用新型的有益效果是：采用氣缸來操縱變速箱的脫掛檔，實現(xiàn)了控制自動化，其操作簡便，效率大大提高，控制準確，安全性高。

附圖說明

下面結合附圖及實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型高壓清洗車氣控變速箱的結構示意圖；

圖中：1-變速箱體，2-主動軸，3-主動齒輪，4-嚙合套，5-操縱氣缸，6-撥叉座，7-彈簧，8-撥叉，9-從動軸，10-從動齒輪，11-軸承。

具體實施方式

如圖1所示，高壓清洗車氣控變速箱包括變速箱體1、主動軸2、主動齒輪3、從動軸9、從動齒輪10、軸承11、嚙合套4、撥叉8、撥叉座6及彈簧7，主動齒輪3位于主動軸2上，主動軸2的一端連接副發(fā)動機的輸出軸；主動齒輪3與從動齒輪10與相嚙合，從動齒輪10裝在從動軸9上；從動軸9上還套裝一嚙合套4，該嚙合套4與從動齒輪10連接并控制從動齒輪與從動軸的合與分，該嚙合套4聯(lián)接一撥叉8，本實用新型其技術方案是：在變速箱體上設有一操縱氣缸5，該操縱氣缸5的活塞與撥叉座6連接而控制撥叉8的運動，該操縱氣缸5由操縱開關控制。所述操縱開關設置在高壓清洗車的駕駛室內(nèi)。

當操作車內(nèi)的操縱開關，壓縮空氣進入操縱氣缸內(nèi)，操縱氣缸的活塞推動撥叉運動，撥叉推動嚙合套從而并控制從動齒輪與從動軸的合與分，因而得以掛檔，實現(xiàn)檔位操作。