[實用新型]具有失效報警功能的汽車制動器

有效

• 申請號: 200920138928.0
• 申請日: 2009-06-09
• 公開（公告）號: CN201484398U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發明（設計）人: 柯偉;程炳根;鄭占筑;林輝躍;賴興華
• 申請（專利權）人: 廈門永裕機械工業有限公司
• 主分類號: B60T11/16
• 分類號: B60T11/16;B60T11/224;B60T17/18
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 許偉

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零件，特別是涉及一種具有失效報警功能的汽車制動器。

背景技術

汽車制動器是汽車的重要部件，是保證行車安全的關鍵。習用的汽車制動器在其兩個安裝比例閥活塞和比例彈簧的輸出壓力腔制動失效時，無法起提示作用，預防安全性不高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種預防安全性高、具有失效報警功能的汽車制動器。

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是：

本實用新型是一種具有失效報警功能的汽車制動器，它主要由油杯、制動主缸、比例閥活塞、比例彈簧組成；所述的油杯下端油孔連通制動主缸側壁上的徑向通孔；在制動主缸上橫向開設有兩個輸出壓力腔，兩個比例閥活塞連同套接其上的比例彈簧分別活動套置在輸出壓力腔內；其特征在于：它還包括一報警裝置，該報警裝置由報警推桿和報警器組成；在制動主缸內開設一連通兩個輸出壓力腔的縱向通孔，在兩個輸出壓力腔之間開設一個與輸出壓力腔平行的橫向通孔，該橫向通孔與縱向通孔貫通，所述的報警器安裝在與輸出壓力腔平行的橫向通孔內，報警器上的撥動桿伸入橫向通孔與縱向通孔的交匯處；所述的報警裝置上的報警推桿分兩段活動套置在連通兩個輸出壓力腔的縱向通孔內且兩段報警推桿內端分別位于報警器上的撥動桿的兩側，可左右推頂撥動桿。

采用上述方案后，由于本實用新型是在習用汽車制動器上增設了一個報警裝置，在兩個輸出壓力腔之間安裝報警裝置上的報警推桿。當兩個輸出壓力腔失效時，該報警推桿可沿縱向來回移動，撥動報警器上的撥動桿，驅動報警裝置上的報警器報警，具有較高的預防安全性高。

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的說明。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體分解圖；

圖2是本實用新型的裝配圖；

圖3A、圖3B是本實用新型左輸出壓力腔失效圖和右輸出壓力腔失效圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，本實用新型是一種具有失效報警功能的汽車制動器，它主要由油杯1、制動主缸2、比例閥活塞3、比例彈簧4、報警裝置5組成。

所述的油杯1下端油孔11連通制動主缸2側壁上的徑向通孔21；在制動主缸2上橫向開設有兩個輸出壓力腔22、23(如圖3A所示)，兩個比例閥活塞3連同套接其上的比例彈簧4分別活動套置在輸出壓力腔22、23內。

如圖3A、圖3B所示，所述的該報警裝置5由報警推桿51和報警器52組成；在制動主缸2內開設一連通兩個輸出壓力腔22、23的縱向通孔24，在兩個輸出壓力腔22、23之間開設一個與輸出壓力腔22、23平行的橫向通孔25，該橫向通孔25與縱向通孔24貫通。所述的報警器52安裝在與輸出壓力腔22、23平行的橫向通孔25內，報警器52上的撥動桿521伸入橫向通孔25與縱向通孔24的交匯處；所述的報警裝置5上的報警推桿51分兩段511、512活動套置在連通兩個輸出壓力腔22、23的縱向通孔內且兩段報警推桿511、512內端分別位于報警器52上的撥動桿521的兩側，可向左推頂撥動桿521(如圖3B所示)和向右推頂撥動桿(如圖3A所示)。

本實用新型的工作原理(如圖3A、圖3B所示)：

將兩組輸出壓力腔22、23分隔開，通過報警推桿51使兩輸出壓力腔22、23有效的聯系起來，在分隔處形成一個1個大汽壓腔，(詳見剖開比例腔及報警腔圖)；當輸出壓力腔22腔失效時，即壓力P＝0時，報警推桿511向左移動(如圖3A所示)，撥動桿521作傾斜運動，報警器52會接通指示燈，反之亦可(如圖3B所示)。當兩組輸出壓力腔22、23在正常工作時，利用杠桿原理，使撥動桿521處在中心位置，不起警示作用。

本實用新型的重點就在于：增加了一個報警裝置。

以上所述，僅為本實用新型較佳實施例而已，故不能以此限定本實用新型實施的范圍，即依本實用新型申請專利范圍及說明書內容所作的等效變化與修飾，皆應仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內。