[實用新型]一種簡易童車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920138376.3
• 申請日: 2009-05-14
• 公開（公告）號: CN201410977Y
• 公開（公告）日: 2010-02-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周會燚
• 申請（專利權(quán)）人: 周會燚
• 主分類號: B62B7/04
• 分類號: B62B7/04;B62M9/04;B62M11/04;B62M23/02
• 代理公司: 泉州市文華專利代理有限公司
• 代理人: 車世偉

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種簡易童車，屬嬰童用品領(lǐng)域。

背景技術(shù)

公知的童車主要有兩種，一種是手動的，一種是電動的，其中手動童車一般包括一個移動式車架、半敞開式車廂及車篷，車廂設(shè)于車架上方，車篷用于遮陽或避雨，車架底部設(shè)有輪子以方便用手推著行走，把小孩子放在童車的車廂內(nèi)用手推著在室外行走即可。電動的童車一般包括車架、車廂，車廂與車架鉸接設(shè)置，在車架與車廂之間設(shè)有搖擺裝置以驅(qū)動車廂往復(fù)擺動以替代人工搖擺，該搖擺裝置一般是電動機通過搖桿對車廂進行擺動，由于電動機需要電源，因此該種電動童車不適合室外移動。因此現(xiàn)有的童車要么可以在室外行走，但不具有搖擺功能；要么有搖擺功能，但不適合在室外行走。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種適合室內(nèi)和室外的帶搖擺功能的簡易童車。

本實用新型所采用的技術(shù)方案是這樣的：一種簡易童車，包括車架、車廂、搖擺裝置及驅(qū)動裝置，所述車架用于固定和支撐其它各組成部分，車架的底部設(shè)有四個轉(zhuǎn)動輪，車架的一側(cè)設(shè)有推手，車廂通過搖擺裝置與車架鉸接設(shè)置，搖擺裝置與轉(zhuǎn)動輪傳動連接，驅(qū)動裝置設(shè)于車架上且其輸出端與搖擺裝置傳動連接，并且搖擺裝置與轉(zhuǎn)動輪之間設(shè)有離合裝置。

上述簡易童車，所述搖擺裝置包括主動輪、減速裝置、從動輪、兩根連桿一及兩根連桿二，其中兩個所述轉(zhuǎn)動輪通過轉(zhuǎn)軸同軸設(shè)置，主動輪設(shè)于轉(zhuǎn)軸上，減速裝置設(shè)于車架上，主動輪通過皮帶與減速裝置的輸入端傳動連接，從動輪通過轉(zhuǎn)軸二可轉(zhuǎn)動地設(shè)于車架上，從動輪與減速裝置的輸出端傳動連接，轉(zhuǎn)軸二軸向兩端分別設(shè)有擺臂，兩根連桿一的一端分別與各擺臂鉸接，兩根連桿一的另一端分別與車廂鉸接，兩根連桿二的兩端分別與車架及車廂鉸接。

上述簡易童車，所述驅(qū)動裝置包括電機及齒輪，所述電機設(shè)于車架上，齒輪設(shè)于電機的轉(zhuǎn)動軸上，并且所述齒輪與減速裝置輸入端嚙合傳動連接設(shè)置。

上述簡易童車，所述車架上設(shè)有繞纜裝置，所述繞纜裝置用于在電機非使用狀態(tài)下將電機的電纜連接線進行纏繞收折。

通過采用前述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是：當童車在室外行走時，驅(qū)動裝置不提供動力，轉(zhuǎn)動輪通過減速裝置驅(qū)動搖擺裝置動作，進而使車廂作搖擺運動；當童車在室內(nèi)時，轉(zhuǎn)動輪不提供動力，驅(qū)動裝置通過減速裝置驅(qū)動搖擺裝置運動，帶動車廂作搖擺運動，因此不管是室內(nèi)還是室外，該簡易童車都能為兒童提供搖擺運動以增加愉悅感。

附圖說明

圖1是實施例的立體圖；

圖2是實施例另一視角立體圖；

圖3是圖2中搖擺裝置立體圖；

圖4是圖3中I部分的局部放大圖；

下面結(jié)合附圖具體說明本實用新型的一個優(yōu)選實施例。

具體實施方式

參考圖1至圖4，實施例公開一種簡易童車，包括車架1、車廂2、搖擺裝置3、驅(qū)動裝置4及離合裝置5，其中：

所述車架1包括一個框形的底盤11、設(shè)于底盤11下方的四個轉(zhuǎn)動輪12及設(shè)于底盤11一側(cè)的推手13，所述車架1用于固定和支撐其它各組成部分，其中兩個所述轉(zhuǎn)動輪12通過轉(zhuǎn)軸14同軸設(shè)置。

所述車廂2可以是敞開式、半敞開式或者帶遮篷的結(jié)構(gòu)，其主要為嬰童提供一個或坐或躺的乘坐空間。

所述搖擺裝置3設(shè)于車架1和車廂2之間用于驅(qū)動車廂2相對于車架1擺動以給乘坐其上的嬰童一種愉悅感。具體地說所述搖擺裝置3包括主動輪31、傳動輪32、傳動輪33、傳動輪34、齒輪35、齒輪36、轉(zhuǎn)軸37、擺壁38、連桿39a、連桿39b、連桿39c及連桿39d，其中主動輪31設(shè)于轉(zhuǎn)軸14上，傳動輪32與傳動輪33同軸可轉(zhuǎn)動地設(shè)于車架1上，傳動輪32與主動輪31通過皮帶312傳動連接，傳動輪34與齒輪35同軸可轉(zhuǎn)動地設(shè)于車架1上，傳動輪34與傳動輪33通過皮帶341傳動連接，齒輪36通過轉(zhuǎn)軸37可轉(zhuǎn)動地設(shè)于車架1上，齒輪36與齒輪35嚙合傳動連接，所述傳動輪32至齒輪36之間的傳動主要起動力傳遞及減速功能，轉(zhuǎn)軸37軸向兩端分別設(shè)有擺臂38，連桿39a的兩端分別與擺臂38自由端及車廂2底部一側(cè)鉸接，連桿39b的兩端分別與另一擺壁38自由端及車廂2底部另一側(cè)鉸接，連桿39c及連桿39d的兩端分別與車架1及車廂2底部鉸接，并且設(shè)置成四根連桿與車廂2的鉸接點大致呈矩形分布以提供一個相對平衡的底部支撐，從而當推手13受到推力時，連桿39a及連桿39b在轉(zhuǎn)動輪31及減速裝置的傳動下帶動車廂2作周期性搖擺運動。