[實用新型]混合動力機車

無效

• 申請號: 200920137738.7
• 申請日: 2009-04-21
• 公開（公告）號: CN201512058U
• 公開（公告）日: 2010-06-23
• 發明（設計）人: 卓鴻兒
• 申請（專利權）人: 卓鴻兒
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B60K6/20;B62M7/12;B62M9/04
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學俊

技術領域

本實用新型涉及一種混合動力機車。

背景技術

傳統的以汽油發動機作為動力的摩托車，是由發動機經傳動系統和機械剎車裝置實現驅動和制動的，在低速行駛的狀態下，油耗高，并排放大量尾氣，既浪費了燃料又對環境造成較大的污染。再者，機械磨擦剎車制動產生的噪聲也是對環境的污染。而純電動摩托車雖能有效解決傳統摩托車低速行駛狀態下的油耗高、尾氣大的缺點，但存在一次充電連續行駛距離短，充電時間長等不足。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種混合動力機車，該裝置不僅能降低油耗、節約能源、減少對環境的污染，而且連續行駛距離長。

本實用新型是這樣實現的：一種混合動力機車，包括摩托車車體，其特征在于：所述摩托車體后輪前側安裝有自動離合4擋汽油機及汽油機動力輸出轉軸，所述汽油機內設有自動離合器和變速器，所述汽油機動力輸出轉軸上連接有主動鏈輪，所述摩托車電動轉軸的相應側端設有被動鏈輪，所述主動鏈輪經鏈條帶動被動鏈輪轉動。

本實用新型的優點是設計合理，構造簡單，不僅能降低油耗、節約能源、減少對環境的污染，而且連續行駛距離長。

附圖說明

圖1為本實用新型的具體實施例的構造示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步的闡述。

如圖所示，本實用新型的混合動力機車，包括摩托車車體100，其特征在于：所述摩托車體后輪110前側安裝有自動離合4擋汽油機120及汽油機動力輸出轉軸121，所述汽油機內設有自動離合器和變速器，所述汽油機動力輸出轉軸上連接有主動鏈輪122，所述摩托車電動轉軸111的相應側端設有被動鏈輪112，所述主動鏈輪經鏈條123帶動被動鏈輪轉動。

上述的自動離合4擋汽油機為100CC自動離合4擋汽油機，所述車架上還設有一掛擋器130。

上述的電動機為直流高速輪轂電機或低速有刷直流輪轂電機或低速無刷直流輪轂電機或交流輪轂電機。

上述的機車的車把140上設有混合動力調速手把，所述混合動力調速手把還與汽油機的油門連接。

上述的機車車架上設有為電動機提供電力驅動能源的儲能裝置150，所述儲能裝置為蓄電池或鋰離子電池。

本實用新型的混合動力機車設有兩道電門鎖，當打開第一道電門鎖時，電動機工作，此時應該將汽油機掛到空擋位置，由于掛擋式汽油機在空擋時，幾乎無阻力，因此對電動車的轉矩、里程、時速均無影響。而打開第二道電門鎖時，汽油機工作，而電動機處理關閉狀態，由于電動機在切斷電源時，也是處于無阻力狀態，因此對汽油機的轉矩、里程、時速均無影響。

雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然其并非用以限定本實用新型的，任何所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本實用新型的的精神和范圍內，當可作些許的更動與潤飾，因此本實用新型的保護范圍當視權利要求書的申請專利范圍所界定者為準。