[實用新型]航標

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920137686.3
• 申請日: 2009-04-17
• 公開（公告）號: CN201484637U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王文熙;陳學永
• 申請（專利權(quán)）人: 福州光科照明有限公司
• 主分類號: B63B51/00
• 分類號: B63B51/00
• 代理公司: 福州展暉專利事務(wù)所 35201
• 代理人: 林天凱

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種水上航行交通標志，特別是一種航標。

背景技術(shù)

隨著水上航運業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，以及大噸位船舶的增加，盡可能的避免橋墩遭受船舶的撞擊成為重中之重的任務(wù)，而避免橋墩遭受撞擊的主要措施之一，是在橋上設(shè)置警示牌——也即航標。航標一方面用于標示出大橋的位置，同時也用于指示橋梁的通航孔與非通航孔。水上常常風大霧大，視覺效果不好，且由于輪船的慣性大，因此航標需要做的足夠尺寸、足夠的亮度和分辨率，以便輪船在足夠遠的距離就能看到航標，適時調(diào)整航線?，F(xiàn)有的航標，其為板狀或者由框架構(gòu)成的板狀結(jié)構(gòu)，在板狀的一面或兩面設(shè)置反光警示層。由于這種板狀航標是立于橋面，迎風面積大，按規(guī)定需抗17級強臺風，因此在使用時容易損壞，需時時維護更換。使用成本很高。而一旦更換維護不及時，往往造成撞船事故的發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，而提供一種抗風能力強、使用壽命長的航標。

一種航標，包括航標本體，其結(jié)構(gòu)要點在于：在航標本體內(nèi)設(shè)置有一個及一個以上的氣流通道，在航標本體的前后面設(shè)置有溝通氣流通道的氣流進出口，從航標本體前面的氣流進出口通過氣流通道無法直接看到航標本體后面氣流進出口。

在航標本體上增設(shè)這種結(jié)構(gòu)的氣流通道及氣流進出口置，這樣在不透光，不影響視覺效果的同時，又能增強航標本體的通風性，因此其具有極強的抗風能力，可延長航標本體的使用壽命。

所述的航標本體內(nèi)的氣流通道為曲線狀。

所述的航標本體內(nèi)的氣流通道為直線狀的。

所述的航標本體為一種框形的板狀結(jié)構(gòu)，在航標本體前后面上設(shè)置有相互錯位排列的氣流進出口。

所述的航標本體為一種百葉窗結(jié)構(gòu)。

所述的航標本體的百葉窗的葉片或為直條的、或為橫條的、或為斜條狀分布。

所述的百葉窗的葉片或為固定不動的，或為可繞軸線轉(zhuǎn)動式的。

綜上所述的，本實用新型的優(yōu)點在于：

本實用新型通過在板狀的航標本體上設(shè)置氣流通道，氣流通道兩端的氣流進出口分別位于航標本體的前后面，同時使氣流通道兩端的氣流通口無法相互直接透光，這樣就可保證航標在不透光不影響視覺效果的同時，又可保證具有極強的透風性，減少了迎風面積，因而延長了該航標的使用時間。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的航標結(jié)構(gòu)示意圖

圖2是航標結(jié)構(gòu)正面圖

圖3是圖2的左視圖

圖4是實用新型實施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖

標號說明1航標本體11百葉窗的葉片2氣流進出口3氣流通道

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本實用新型進行更詳細的描述。

實施例1

一種如圖1、2、3及4所示的航標，包括框形的板狀結(jié)構(gòu)的航標本體1，所述的航標本體為百葉窗式結(jié)構(gòu)，所述的百葉窗的葉片為橫條結(jié)構(gòu)，所述的葉片11為固定不動的。所述的百葉窗結(jié)構(gòu)為將框形板狀體的前后面采用橫條狀的葉片構(gòu)成，兩葉片之間的間隙構(gòu)成氣流進出口2，框形板狀體的內(nèi)腔構(gòu)成氣流通道3。

本實施例未述部分與現(xiàn)有技術(shù)相同。