[實用新型]電動車防盜鎖

有效

• 申請號: 200920137091.8
• 申請日: 2009-03-09
• 公開（公告）號: CN201391156Y
• 公開（公告）日: 2010-01-27
• 發明（設計）人: 邱國平
• 申請（專利權）人: 邱國平
• 主分類號: E05B71/00
• 分類號: E05B71/00;E05B47/00
• 代理公司: 泉州市文華專利代理有限公司
• 代理人: 陳雪瑩

技術領域

本實用新型涉及電動車，特別涉及一種電動車防盜鎖。

背景技術

隨著我國經濟的高速發展，環保問題受到政府的高度重視，全國許多城市已限制摩托車上街行駛，取而代之是以蓄電池提供動力的電動車。電動車使用時既方便又環保，很快在國內市場上為廣大消費者所接受，但是隨之而來的盜竊現象比摩托車更加嚴重。目前市場上使用較多的防盜鎖有兩類，一類是機械鎖，即駕駛人員手動在電動車的輪轂插入機械鎖具，這種機械鎖具，如果小偷攜帶液壓剪鉗作案，可以很輕易地實施盜竊；另一類是電子報警器，即當電動車處于防盜狀態，整車受到移動、振動時會自動發出報警聲，只有通過遙控器解除防盜功能后才能正常啟用；但是如果盜竊者對電子防盜技術有所了解，使用簡單工具同樣可以輕易地實施盜竊。能阻止偷盜的最佳技術方案就是通過電控的鎖止機構鎖止車輪無法轉動，并將鎖止機構安裝于電動車主動輪的電機內部，使盜竊者無從下手。但由于安裝工藝和安裝空間的問題，除了原有的已穿至主動輪電機內的控制線外，無法從主動輪外部往主動輪內引入其他導線，這就給內置式防盜鎖帶來技術困難。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種鎖止機構可安裝于電動車主動輪的電機內部，從而實現最佳防盜效果的電動車防盜鎖。

本實用新型所采用的技術方案是這樣的：電動車防盜鎖，包括可鎖止車輪的鎖止機構和控制上述鎖止機構的工作狀態的電氣控制系統，此電氣控制系統配有無線電控制裝置；上述鎖止機構設置于電動車主動輪的電機內部，上述電氣控制系統的工作電源引自電動車主動輪電機的霍爾傳感器。

上述鎖止機構包括電動鎖總成和止動盤，所述電動鎖總成和止動盤分別設于電動車的主動輪的電機定子和轉子上，所述止動盤上開設有復數個鎖孔，所述電動鎖總成設有驅動裝置及在此驅動裝置的驅動下可伸縮活動且與上述各鎖孔相對應的鎖銷，上述鎖銷在上述驅動裝置的驅動下可對應插入或離開上述某一鎖孔，產生鎖具功能。

上述驅動裝置包括減速電機和連接于此減速電機的輸出端的傳動機構。

上述電動鎖總成設有鎖體支架，上述傳動機構包括偏心輪和扭轉彈簧，上述偏心輪連接于上述減速電機的輸出端，上述扭轉彈簧的一端連接于上述偏心輪上、另一端連接上述鎖銷，上述扭轉彈簧內孔中心通過一銷軸設于上述鎖體支架上，上述扭轉彈簧、偏心輪和鎖銷構成以上述扭轉彈簧的內孔中心為支點的杠桿結構。

上述電氣控制系統還包括檢測電源、中央控制主機、減速電機控制電路、無線電接收電路和揚聲器，上述無線電接收電路連接于上述中央控制主機的輸入端，上述中央控制主機的輸出端分別連接于上述減速電機控制電路和上述揚聲器，上述減速電機控制電路的輸出端連接于上述減速電機；上述霍爾傳感器連接于上述中央控制主機的工作電源輸入端，上述檢測電源連接于上述中央控制主機的電源檢測輸入端，上述檢測電源引自受電動車電門鎖控制的車載電源。

上述減速電機控制電路設置于電動車主動輪的電機內，上述中央控制主機、無線電接收電路和揚聲器安裝于電動車上位于主動輪電機外的隱蔽處，上述中央控制主機通過電動車原有的已穿至主動輪的電機內的控制線分別與上述減速電機控制電路和上述霍爾傳感器相連接。

上述無線電接收電路為IC卡讀卡器或與超外差遙控器相對應的接收電路。

上述無線電控制裝置為無線IC卡或超外差遙控器。

通過采用上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

其一、通過電動車主動輪的電機原有的霍爾傳感器為防盜鎖的電氣控制系統提供工作電源，從而可將防盜鎖的鎖止機構安裝在電動車主動輪的電機內部，從車體外觀上看不出防盜鎖安裝在車體的哪個位置，使盜竊者無從下手，達到最佳的防盜效果；

其二、實施防盜系統的操作是通過外部的無線IC卡或遙控器對內部的電氣控制系統實現防盜鎖的開啟和關閉，使用十分方便。

附圖說明

圖1是實施例的車輪/驅動電機軸向剖視圖；

圖2是圖1中A-A剖視圖；

圖3是電動鎖總成示意圖；

圖4是實施例的止動盤主視圖；

圖5是實施例的電氣控制系統方框圖；

具體實施方式

如圖1、圖2所示，一般電動車的主動輪的結構及主要零件包括電機轉子11、電機定子12、端蓋13、軸承14、定子軸15(主動輪固定軸)和霍爾傳感器16。所述定子12和轉子11同軸設于定子軸15上，所述轉子11的軸向兩側設有端蓋13及滾動軸承14構成圍繞定子12旋轉的電動車主動輪(驅動電機)。