[實用新型]折疊自行車

無效

• 申請號: 200920137077.8
• 申請日: 2009-03-13
• 公開（公告）號: CN201390346Y
• 公開（公告）日: 2010-01-27
• 發明（設計）人: 黃淳權;劉小童
• 申請（專利權）人: 劉小童
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 廈門南強之路專利事務所
• 代理人: 劉 勇

技術領域

本實用新型涉及自行車，尤其是涉及一種折疊自行車。

背景技術

普通的折疊自行車一般只是將兩輪之間的車架進行橫向折疊即可，折疊后雖然長度縮短，但高度和厚度仍然過大，而且相互之間磕磕碰碰，不能服貼，折疊效果差，嚴重影響攜帶和儲存。目前也有報道一些折疊自行車相關技術，它們各有優缺點，但普遍存在折疊不夠全面，效果不夠理想及結構較復雜等缺陷。

公告號為02228086.3的實用新型專利提供一種復合式折疊自行車，在自行車前后車架的兩根連接桿上設置套接、夾緊裝置，套接裝置由外包接頭、卡圈、接頭、花鍵頭組成，外包接頭與前車架連接桿固接，花鍵頭通過卡圈固定在外包接頭的圓柱空腔內，后車架連接桿與接頭固定，接頭的一端插入花鍵頭中與花鍵頭相連，夾緊裝置包括轉動桿、聯接軸、轉動銷、蓋板、聯接端頭，聯接端頭與前、后車架連接桿固接，兩聯接端頭的端部可疊加并用聯接軸串接，聯接軸的通過銷與轉動桿相連。該實用新型通過前后車架上的連接桿上的套接及夾緊裝置，使前后車架穩定牢固連接，可很方便地松解開，實施折疊。

公開號為CN1428264的發明專利申請提供一種折疊自行車。在車梁后部橫向有一個或一個以上的水平軸向的鉸鏈，后叉架通過鉸鏈與車梁相連接；車把立管是由并列的兩根立管構成，并有橫梁相連接，在其下端與前叉立管之間有鉸鏈及鎖緊裝置，兩根車把立管的上部分別有“L”型的車把橫管；折疊時向下、向前旋轉或推動后叉，使后叉和后輪處于車梁的下方，向后旋轉車把立管，使車把折疊于車梁之上，兩根車把立管分列車梁兩邊，向下轉動左右車把橫管，使車把橫管與車體大致平行；鞍座與鞍管及鞍管下部與車梁之間有鉸鏈，向前、向下旋轉鞍管，使其折疊于車把立管之上。該發明具有結構簡單、折疊方便、鎖緊牢固、外形美觀等優點。

公告號為CN201201676實用新型專利提供一種折疊自行車，其特點是包括有車架部、前輪、后輪，設在車架部的鏈條傳動裝置以及座椅，所述的車架部是由車架大梁、鉸接在車架大梁前端的轉向套筒、通過連桿鉸接在其下部的車架橫梁以及與其鉸接的座椅構成，鏈條傳動裝置安裝在車架橫梁的前部，后輪安裝在車架橫梁的后部，固定后輪的后輪固定桿與車架部鉸接。其優點是在全部折疊后體積很小，能夠放置于行李包中，外出旅游攜帶更加方便，而且可以在水上使用，應用范圍更廣。

公告號為CN201193071實用新型專利提供一種折疊自行車，車架包括前立管、后叉，前立管上設有固定的并呈一體連接的前撐架，后叉的前上部與前撐架的后部相樞軸連接，后叉的前下部樞軸連接有連桿的一端部，連桿的另一端部沿前撐架的前后方向滑動地設置在前撐架上，連桿的另一端部與前撐架之間設置有具有鎖定位置與解鎖位置的第一鎖定機構，第一鎖定機構包括用于驅動第一鎖定機構從鎖定位置轉換至解鎖位置的操作件，操作件能夠活動地設置在前撐架上，并且后叉的前上部與前撐架的后部之間設置有具有鎖定位置與解鎖位置的第二鎖定機構。即使手較小的使用者也能夠很容易地按到操作件從而將第一鎖定機構解鎖，當第二鎖定機構解鎖后便能將自行車折疊，折疊操作較方便。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單，折疊后尺寸明顯縮小、緊湊，攜帶儲存方便的折疊自行車。

本實用新型包括車架、轉向架、前輪、前輪軸、后輪、后輪軸、座墊及鏈輪傳動裝置；其特點在于，車架設有前桿、后桿和連接梁，前桿下端與前輪軸連接，后桿下端與后輪軸連接，前桿上端與連接梁前端轉動連接，后桿上端與連接梁后端轉動連接，所述轉動連接是可垂直于地面轉動的連接，連接梁上設有至少1個可垂直于紙面轉動的轉折節點。

連接梁后端與后桿上部之間最好設有避震器，避震器可采用現有市售自行車避震器。

轉向架設有轉向桿和手把桿，轉向桿上端與手把桿中部為可垂直紙面的轉動連接，轉向桿下端與車架前桿上端為可垂直于地面的轉動連接。

車架可位于前輪與后輪所處的徑向平面的一側。

車架還可設有下桿，下桿一端與后桿下端連接，下桿另一端裝有鏈輪傳動裝置的主動鏈輪軸。

鏈輪傳動裝置的曲柄腳踏與主動鏈輪軸經軸銷轉動連接。

與現有折疊自行車比較，本實用新型具有以下突出優點：