[實(shí)用新型]一種電池模塊連接件及使用該連接件的電池系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920135249.8
• 申請(qǐng)日: 2009-02-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201478368U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭衛(wèi)鑫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): H01M2/20
• 分類號(hào): H01M2/20;H01M2/26
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力電池，更具體的涉及一種汽車使用的動(dòng)力電池模塊之間的連接件，以及動(dòng)力電池系統(tǒng)，如電動(dòng)車使用的動(dòng)力電池系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】

可充電的鋰電池有著很廣的應(yīng)用范圍，比如筆記本電池、手機(jī)電池、電動(dòng)工具、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及其他個(gè)人電子設(shè)備的電源。這些設(shè)備需求的電源是輕質(zhì)、電力輸出要求中等或者更小的電池。然而，在其他設(shè)備上，可充電的鋰電池也可以提供比上述設(shè)備需求電力更高的電力，如高輸出的鋰電池可用作工業(yè)電源設(shè)備、高功率通信設(shè)施、電動(dòng)汽車等。在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，高輸出的鋰電池系統(tǒng)的成熟是一個(gè)明顯的推動(dòng)力。

公眾對(duì)使用石化燃料的成本及因此造成的環(huán)境問(wèn)題日益敏感，另外就是國(guó)家的能源需要等因素的考慮。這些使得可以降低使用成本，降低環(huán)境負(fù)擔(dān)的混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)車等傳統(tǒng)車輛的替代品充當(dāng)著日益重要的角色。

盡管消費(fèi)者及世界各國(guó)被混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車的使用成本低廉、環(huán)境友好優(yōu)勢(shì)所吸引，他們?nèi)匀灰蠡旌蟿?dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車能夠提供良好的動(dòng)力性能和高的安全性能。要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，電動(dòng)車使用的動(dòng)力電池的輸出性能和安全性都必須被解決。對(duì)此，可充電的鋰電池優(yōu)于其他的傳統(tǒng)電池，比如充電相對(duì)容易實(shí)現(xiàn)、充放電時(shí)大的電流密度、相對(duì)較小的體積等。

由于鋰二次電池的電壓相對(duì)比較低，所以要為汽車的電動(dòng)機(jī)提供電源，必須增加單體鋰二次電池的數(shù)量以提高整體電池的容量和電壓，如此串聯(lián)或并聯(lián)單體電池形成了電池組或電池模塊。而在純電動(dòng)車或混合動(dòng)力車中，需要多個(gè)電池模塊連接組合才能達(dá)到汽車的動(dòng)力輸出要求。

電池模塊與模塊之間既需要良好的導(dǎo)電性能，又需要很高的機(jī)械強(qiáng)度。現(xiàn)有電池模塊之間的連接主要是用銅線或者銅片等低電阻金屬作為中介，通過(guò)螺母固定連接。但該方式存在內(nèi)阻高、可靠性低等缺點(diǎn)。

本實(shí)用新型的申請(qǐng)人在2007年申請(qǐng)的專利ZL200720196395.2，公開(kāi)了一種電池模塊連接件，如圖1所示，包括兩側(cè)分別與相鄰兩電池模塊的電極端子相連接的金屬片，以及在所述兩側(cè)金屬片中間設(shè)有至少一層拱橋形金屬箔。本實(shí)用新型進(jìn)一步研究發(fā)現(xiàn)，該專利申請(qǐng)所述至少一層的拱橋形金屬箔緩沖結(jié)構(gòu)，只能實(shí)現(xiàn)一個(gè)方向上的緩沖，而當(dāng)汽車在行使過(guò)程中遇到顛簸等復(fù)雜的路況時(shí)，電池就處在不同方向上震動(dòng)的狀態(tài)，所以僅一個(gè)方向的緩沖并不能滿足整個(gè)電池模塊的各方向應(yīng)力緩沖，容易使連接件連接不可靠。

【實(shí)用新型內(nèi)容】

本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中電池系統(tǒng)中電池模塊之間的連接不可靠的問(wèn)題，從而提供一種用于電池模塊之間的可靠性高的連接件。

本實(shí)用新型另一目的解決現(xiàn)有技術(shù)中電池系統(tǒng)中電池模塊之間連接不可靠的問(wèn)題，而提供了一種電池模塊之間連接更加可靠的電池系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種用于電池模塊之間的連接件，包括第一導(dǎo)電體、第二導(dǎo)電體，以及中間緩沖結(jié)構(gòu)，所述第一導(dǎo)電體、第二導(dǎo)電體用于分別與電池模塊輸出端連接，其中，所述中間緩沖結(jié)構(gòu)為金屬絲編織體，所述金屬絲編織體的兩端與第一導(dǎo)電體、第二導(dǎo)電體連接。

本實(shí)用新型還提供了一種電池系統(tǒng)，包括：

多個(gè)電池模塊，其中，每個(gè)電池模塊包括多個(gè)單體電池，每個(gè)單體電池上設(shè)有電極端子，多個(gè)單體電池之間通過(guò)電極端子相互串和/或并聯(lián)連接，所述電池模塊上設(shè)有輸出端；

連接件，連接件包括第一導(dǎo)電體、第二導(dǎo)電體，以及中間緩沖結(jié)構(gòu)，所述第一導(dǎo)電體、第二導(dǎo)電體分別與相鄰電池模塊輸出端連接，所述中間緩沖結(jié)構(gòu)為金屬絲編織體，所述金屬絲編織體的兩端與第一導(dǎo)電體、第二導(dǎo)電體連接。

本實(shí)用新型的發(fā)明人發(fā)現(xiàn)本申請(qǐng)人原來(lái)設(shè)計(jì)的電池模塊連接件，即采用至少一層的拱橋形金屬箔緩沖結(jié)構(gòu)的連接件，只能使電池系統(tǒng)在一個(gè)方向受沖擊力時(shí)，電池模塊之間的連接得到緩沖。而本實(shí)用新型提供的電池模塊連接件，其中間緩沖結(jié)構(gòu)為金屬絲形成的編織體，具有多方向接受沖擊力的作用，當(dāng)采用本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車使用時(shí)，電池系統(tǒng)受到多方位沖擊時(shí)，電池模塊之間的連接不會(huì)斷開(kāi)，使連接可靠性得到有效提高。

【附圖說(shuō)明】

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種用于電池模塊之間的連接件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型提供的一種用于電池模塊之間連接件具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型提供的電池模塊連接件中金屬絲編織體交叉角度不同的具體實(shí)施方式結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型提供的一種使用電池模塊連接件的電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖4中電池模塊連接部分的局部結(jié)構(gòu)放大示意圖。