[實(shí)用新型]一種用于移動管片模具的單向傳動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920135096.7
• 申請日: 2009-02-26
• 公開（公告）號: CN201357506Y
• 公開（公告）日: 2009-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 彭傳森
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市華森機(jī)電技術(shù)有限公司
• 主分類號: B28B21/76
• 分類號: B28B21/76
• 代理公司: 深圳市順天達(dá)專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 林儉良

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及管片生產(chǎn)系統(tǒng)，更具體地說，涉及一種用于移動管片生產(chǎn)系統(tǒng)的管片模具的單向傳動裝置。

背景技術(shù)

近年來，地鐵建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，盾構(gòu)施工技術(shù)在地鐵建設(shè)中得到越來越廣泛的應(yīng)用。管片作為地鐵盾構(gòu)施工的主要混凝土預(yù)制構(gòu)件，其生產(chǎn)工藝較復(fù)雜，要求也越來越嚴(yán)格。

傳統(tǒng)的管片生產(chǎn)工法的最大特點(diǎn)是管片模具固定不動，各個工序都必須在一個地方完成。這就造成了混凝土、鋼筋骨架及其他附件都必須吊裝到同一地點(diǎn)，吊裝設(shè)備必須不停的遠(yuǎn)距離向各個模具工位運(yùn)送各種物料。這種傳統(tǒng)的生產(chǎn)方法存在以下問題：

1、各個模具固定不動，由于需要一定的工作空間和安全距離，所以模具與模具之間必須有足夠的空間才能保證作業(yè)，這必然會大量占用有效面積，車間利用率極低，必然導(dǎo)致占地增加，增加成本；

2、需要的吊裝設(shè)備數(shù)量較多，而且必須要長距離運(yùn)行，造成了設(shè)備使用頻繁，設(shè)備壽命下降，能耗高，運(yùn)行成本加大；

3、由于模具是固定分開布置在車間內(nèi)，需要的操作人員也必然較多；

4、安全性差，不利于科學(xué)管理，大量的物資在空中流動，而且沒有辦法把人和物分開，必然存在一定的安全隱患，不便于生產(chǎn)安全管理；

5、模具利用率低；

6、由于模具固定不動，需要將整個車間作為蒸汽養(yǎng)護(hù)房，這種養(yǎng)護(hù)房不密封，隔熱保溫效果差，能耗高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，提供一種可帶動管片模具移動的單向傳動裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種用于移動管片模具的單向傳動裝置，包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)、安裝在所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)的輸出上的連桿、安裝在所述連桿上的單向拉鉤、以及拉動所述單向拉鉤復(fù)位的彈簧；所述單向拉鉤勾住所述管片模具并拉動所述管片模具。

在本實(shí)用新型的單向傳動裝置中，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)為驅(qū)動氣缸或驅(qū)動油缸。

在本實(shí)用新型的單向傳動裝置中，所述單向拉鉤通過銷軸轉(zhuǎn)動地安裝在所述連桿上，并且在所述連桿位于所述單向拉鉤的下部一側(cè)設(shè)置有限位擋塊。

在本實(shí)用新型的單向傳動裝置中，所述復(fù)位彈簧為安裝在所述限位擋塊一側(cè)的拉簧，并且所述拉簧的一端固定安裝在所述連桿上、另一端固定安裝在所述單向拉鉤上部。

在本實(shí)用新型的單向傳動裝置中，所述連桿的兩側(cè)設(shè)有為所述連桿的運(yùn)動導(dǎo)向的導(dǎo)向架。

在本實(shí)用新型的單向傳動裝置中，所述導(dǎo)向架包括兩個開口相對設(shè)置的槽形型材。

在本實(shí)用新型的單向傳動裝置中，所述連桿上設(shè)有與所述導(dǎo)向架的兩側(cè)壁相配合的水平導(dǎo)向輪。

在本實(shí)用新型的單向傳動裝置中，所述連桿的兩側(cè)設(shè)有支撐在所述導(dǎo)向架的底面上的垂直支撐輪。

在本實(shí)用新型的單向傳動裝置中，所述連桿包括多根依次連接的連桿，并且每一連桿上設(shè)有一個所述單向拉鉤和復(fù)位彈簧。

在本實(shí)用新型的單向傳動裝置中，所述連桿的兩側(cè)分別設(shè)有支撐所述管片模具的支撐軌道。

實(shí)施本實(shí)用新型具有以下有益效果：通過單向拉鉤勾住管片模具，并由驅(qū)動機(jī)構(gòu)帶動單向拉鉤移動，從而拉動管片模具移動，進(jìn)入到下一工位的加工，避免了現(xiàn)有技術(shù)的管片模具固定所帶來的缺陷，可實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的自動化，大大節(jié)省了操作人員，也提高了作業(yè)效率。

附圖說明

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，附圖中：

圖1是本實(shí)用新型的單向傳動裝置的俯視示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的單向傳動裝置的局部側(cè)視示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的單向傳動裝置在垂直支撐輪位置處的剖視示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的單向傳動裝置在水平導(dǎo)向輪位置處的剖視示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖4所示，是本實(shí)用新型的單向傳動裝置40的一個實(shí)施例，該單向傳動裝置40包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)41、安裝在驅(qū)動機(jī)構(gòu)41的輸出上的連桿42、安裝在連桿42上的單向拉鉤43、以及拉動單向拉鉤43復(fù)位的彈簧44。該單向拉鉤43勾住管片模具并拉動管片模具移動，到達(dá)下一工位，進(jìn)行對應(yīng)的加工操作。

該驅(qū)動機(jī)構(gòu)41可以選用驅(qū)動氣缸、驅(qū)動油缸等，輸出往復(fù)運(yùn)動動力，提供帶動管片模具移動的動力。當(dāng)然，該驅(qū)動機(jī)構(gòu)41還可以選用其他的結(jié)構(gòu)形式，例如電機(jī)配合減速機(jī)構(gòu)，輸出直線運(yùn)動即可。

連桿42安裝在驅(qū)動機(jī)構(gòu)41的輸出上，由驅(qū)動機(jī)構(gòu)41帶動進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動。在本實(shí)施例中，該連桿42的中間位置為加強(qiáng)部，用于安裝單向拉鉤43、復(fù)位彈簧44、垂直制成輪和水平導(dǎo)向輪47等。當(dāng)然，連桿42也可以采用其他的形式，只要起到支撐和連接的作用即可。